4月13日下午，我们拜会了高雄商业总会，商总会设宴款待了我们，让我们一行领略了高雄人喝酒的豪迈和热情，幸好张辅仁会长告诉商总会的黄和平会长，我们晚上还要去高雄港参观，船票已经买好了，不然大家一定醉得不知道东南西北。

    7：00钟，我们乘车到了高雄港，因为还有十几位买了船票的游客没到，船长说要等一等，我们在码头休息室边聊边等，天气有些闷热，空气很潮湿，好象用手一捏都能挤出水来，室内有很多飞蛾飞得低低的到处乱撞，可能要下雨了。7：30，游客终于到齐了，我们按顺序登上游船，游船有上下两层，我们顺着扶梯上了顶层的船甲板，随着一身汽笛的长鸣，船缓缓地开动了。

    夜晚的高雄港仍不失白日的繁忙，来自各地的大型货轮灯火通明，领队张先生向我们介绍说：这些轮船上都挂着国旗区旗，有些还印有自己企业的标旗，很容易辩认。他说，高雄港是台湾最繁忙的港口，来自世界各地的船只到台湾都在高雄港卸货物，因为两岸没有直接“三通”，两岸的贸易大部分是从香港转运的。高雄的船舶制造业也很发达。沿途，我们还看到许多造船厂没有完工的船只和已完工待下水测验的船只停在生产线上。还有一艘已经报废的军用船舰静静地停在港口，船舰上原来安装的炮弹发射装置都已经卸掉了，只剩下空空的船体颓废在水面上。

    可能是因为要下雨的缘故，高雄的夜空呈墨色，没有星星也没有月亮，不时有汽轮的嘶鸣声

    传来，夜风中夹杂着一股咸咸的海腥味，两岸货轮上的灯光在水中摇戈着，给人一种星光闪烁的错觉。小张说，现在的高雄港已赶不上从前，高雄港现在的吞吐量已不及上海和深圳，船舶制造业也受到大陆造船业的冲击。他说，因为两岸没有直航，两岸贸易要通过第三地中转、增加了贸易运输成本，很多台湾的商人都把厂子直接办到香港或者大陆，这也影响了高雄港的业务量。正说到这，一艘印有紫荆花图案的船只呈现在我们眼前，张先生说这是船王包玉刚的货船。望着通往福建省的海平面，我们都有一个共同的企盼……

                                                  郝  慧  敏
                                              2004年5月20日