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北京奥运会前3条地铁陆续开通 出行、乘机、看比赛更方便
 

2007-10-08 14:39:15
华夏经纬网

 图为地铁5号线的立水桥南站。10月7日下午14点,北京地铁5号线已经正式开通试运营。  官方网站李威摄

                北京市轨道交通地图

  官方网站讯 随着10月7日北京地铁5号线的开通试运营,北京地铁开通线路已经达到5条,而在2008年北京奥运会前还将有北京地铁10号线、奥运支线、机场支线等三条线路陆续投入使用。

  北京地铁10号线是北京市政府重点建设项目之一,2003年12月27日开工建设,线路全长24.55公里,设车站22座,车辆段1座。目前,地铁10号线已进入建设关键阶段,将于奥运会之前全面完工。

  北京地铁10号线一期工程是一条先东西走向,后南北走向的半环线。线路全长24.684千米,全部为地下线,共设22座车站,平均站间距1116米。该工程22座车站中有12座为换乘车站,其中一期工程实现6座车站换乘。分别与已建成的地铁一号线在国贸站换乘、与已建成的13号线在知春路站、芍药居站换乘,与即将开通的地铁5号线在惠新西街南口站换乘;分别与正在建设中地铁4号线在黄庄站换乘,与同期建设的8号线在熊猫环岛站换乘。

  目前,北京地铁10号线已进入建设关键阶段,正进行部分出入口、风亭建设及轨道铺设和大型设备运输安装、车站装修等工作。

  建成后的北京地铁10号线将有效改善现有交通压力,改善北京市居民的出行结构,完善近期轨道交通线规划网络,促进北京市东部、北部地区的发展,为2008年奥运会的举办提供有力的交通保障。

  机场支线是方便广大旅客从城区至首都国际机场的快速轨道交通工程,将于2008年北京奥运会前全部完工。市民从东直门乘机场支线去首都国际机场将只需要15~17分钟。

  机场支线项目起点为东直门枢纽站,沿东直门外大街向东至东直门外斜街,经三元桥沿机场高速公路与京顺路间的绿化带,再经四元桥、五元桥,线路转向机场高速公路的东南侧,沿机场辅路向机场方向延伸,跨越温榆河后线路分岔,其中一条支线到达T2航站楼,另一条支线到达T3航站楼。机场支线沿途设四站,分别是东直门站、三元桥站、T2航站楼站和T3航站楼站。其中,东直门站和三元桥站为地下车站。轨道全程28.5公里,北京东直门为始发站,与地铁2号线、13号线实现换乘;中途在三元桥设站,与正在建设中的地铁10号线实现换乘。机场支线设计时速100公里/小时,从东直门站出发,15~17分钟可到达首都国际机场。

  北京地铁奥运支线位于北京市南北中轴线下,奥林匹克中心区内。线路全长5.91公里,全部为地下线。全线共设4座车站,由北向南依次为:森林公园站、奥林匹克公园站、奥体中心站、熊猫环岛站,是唯一直接进入奥运中心区的地铁线路。

  奥运支线的4座车站将分别以四季为主题,熊猫环岛站以红色加黑色为主色调,代表夏季的激情;奥体中心站则取黄色,代表辉煌,对应秋季;奥林匹克公园站的蓝色代表宽广和冬季;而森林公园站自然迎合了绿色的春季,代表希望。

  奥运直线开通后,广大市民可通过多条线路的换乘,乘坐地铁直接进去奥运中心区观看奥运会。

  1965年7月1日,北京市开始兴建第一条地下铁道,即北京地铁1号线,一期工程全长23.6公里,于1969年10月1日建成通车。随后,地铁2号线也于1984年9月通车试运营。此后一直到2001年的32年间,北京仅建设了42公里地铁,地铁总里程54公里。尽管轨道交通的建设投资较多,但带给百姓的便利是实实在在的。大力发展轨道交通已成为解决北京城市交通问题的重要途径。

  随着市民对轨道交通的需求越来越迫切,2002年至2003年,北京地铁13号线和八通线相继全线通车。13号线全长40.85公里,16个运营车站。开通之初,日客运量只有4万人次,到2005年已经攀升到20万人次,有效改善了城北地区及沿线的中关村高科技园区及清河、北苑、望京区域沿线几十万居民出行条件,同时也改变了附近居民的出行方式。八通线是1号线的东延长线,东至通州区的土桥,全长18.964公里,沿途13个车站连接了北京CBD商务区与通州区。八通线的开通既为CBD的发展开拓了更为广阔的空间,又为通州区的发展带来了千载难逢的机遇。八通线开通后,即使住在八通线最东端的通州居民,在1小时内也可以到达市中心。

  随着城市地面交通压力日益增大,北京轨道交通建设也紧锣密鼓地进行。 2002年12月28日,地铁5号线开工建设,2007年10月7日正式开通。紧接着4号线、10号线(一期)、奥运支线、机场支线陆续开工,到今年底,共有8条地铁线路同时开工建设,北京地铁在建里程达到了创历史记录的115公里。这在世界地铁建设史上都非常少见。在建地铁除4号线将在2009年通车外,其余线路都将在2008年奥运会前投入运营。

  2006年12月18日北京市交通委、北京市发展和改革委等联合制定发布《关于优先发展公共交通的意见》,《关于优先发展公共交通的意见》提出北京要逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络,而轨道交通正处于这个大网的“骨架”的位置。

  为此,北京规划了“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网络的宏伟蓝图。2015年之前将分三个阶段建设地铁新线,逐步构建北京地铁网络。(李威)

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