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奥运筹办成果惠及人民 奥运推动北京交通建设发展
 

2007-12-03 10:44:23
华夏经纬网

  以2001年7月13日那个夜晚为起点,北京开始加快了建设发展的步伐。一切为了保障7年后举办一届“有特色、高水平”的奥运会。

  对于确立了建设社会主义和谐社会首善之区目标的首都北京来说,一切为了奥运,一切同样为了人民。加快建设的基础设施,如今已经提前给市民带来生活的便利与实惠——

  城区到近郊“一杯茶的工夫”

  2007年6月底,连接京承高速路、通往顺义奥林匹克水上公园的白马路通车了,北京郊区首次建成了大规模的城市主干道。通过这条目前最长的“奥运道”,沿线的由各庄、马坡等十几个村庄的居民,仅花25分钟就可以到达北四环。

  白马路通车第二天,家住马坡的牛筱晟就买了一辆轿车。现在,他上下班必走白马路,一路畅通的交通,让他每天带着微笑出现在北五环附近的办公室,“比以前快了一小时”。

  10月中旬的一天夜里,牛先生的爱人突然腹部疼痛,吃了胃药也不管用。牛筱晟赶紧送爱人去城里的中日友好医院。30分钟到北四环安慧桥,4分钟后到了医院门诊部。化验后确诊,他爱人得了急性阑尾炎。

  “多亏了这条‘奥运路’,让我们半小时就能进城。”牛先生说,“医生说,再晚来一小时,可能就要‘穿孔’了。”这条为奥运而建的白马路,也成了郊区迈向城市发展的标志。

  为保障奥运会交通需求,本市过去5年中初步建立了城市快速路系统,提高了城区交通便捷程度,也密切了郊区和城区的联系。市交通委有关负责人说:“明年10个郊区县将全部有高速路直通城区。”

  现在,从建国门桥转到通惠河北路,5分钟后,直达东五环,上京通快速路前往通州区;丰北路一举连通了三环路丽泽桥和京石高速路、西五环路;莲花池西路从北京西站直通门头沟……一条条新修道路像放射线一样,联接环路、高速路成网,避开了红绿灯和拥挤的车流,方便了市民出行。

  “从城区到近郊,只要‘一杯茶的工夫’。”市民用充满诗意的语言描述快速路系统给自己带来的“实惠”。目前,6条高速公路、学院路等6条联络线,总共12条放射线与环路一起构成的城市快速路系统,总长度达245公里。

  未来,有19条放射线联接城区快速路,可承担城市日机动车交通量的50%以上。城市主、次干道网密度将进一步增加,使每平方公里土地上拥有的道路从1.5公里提高到1.85公里。2010年,北京路网总体承载能力将比2003年提高40%以上,基本适应届时的380万辆左右机动车总量的发展需求。

  6批公交线调整方便430小区出行一条公交线路,改变了关景成的作息时间、事业轨迹。

  去年9月底,公交集团为解决大型社区出行难问题,服务于望京、南坞等100余个城乡结合部居民小区的17条公交线路正式开通,并首次在望京和回龙观这样的大型社区内开辟了公交环线。

  这次新开辟的470路、471路望京小区环线,让关景成每天上下班至少省去了2个小时。“住在广顺北大街,接近北五环了。环线公交20分钟就能送我到望京西站,然后乘地铁去朝阳门。”节省出来的2小时,被小关用来学习日语。现在,他已经取得日语三级证书。利用语言特长,他成功帮公司谈下了和日本横滨一家公司的几笔大业务,自己也因此获得升职。

  小关只是这次公交线路调整的一个幸运儿代表。

  为备战奥运,在2008年提供充足的运力,方便市民和游客出行,自2004年初以来,公交集团总公司已完成6批次大规模公交线路调整,共调整线路200多条,新开线路100多条,解决了昌平新城、百子湾等430余个小区居民的出行难题。通过线路调整,本市逐步建立起以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。长安街、三环路、北京站、北京西站等地区重复线路多的状况明显改善。

  540、605、712、519、625、635等50多条公交线路通过调整实现了与地铁、城铁或公交枢纽的衔接,方便了数百万市民出行。

  天通苑报堵7年来首次下降

  2008年奥运会期间,数以百万计的观众每天要在各个宾馆、赛场间流动。发展公共交通,是满足奥运会期间交通运输需求的最佳选择。据不完全统计,2004年至2006年三年间,北京市财政共投入241.17亿元支持公交、地铁等公交事业发展。

  2007年10月7日,贯通京城南北的5号线地铁开始试运营。

  10月8日,长假结束后第一个工作日的早上,住在天通苑的数十万居民惊喜地发现:天通苑附近的道路7年来首次不堵了!

  市交管局之后一个月时间的监测也显示,天通苑地区交通报堵率下降了80%。

  5号线的便利,让在东单上班的孟先生退掉了租住的房子,搬回了两年前在天通苑买的房子:“以前要两个小时,现在40分钟就能到单位了。”

  家住天通苑北边、在北三环上班的金立现在每天只开车到地铁站的换乘停车场,然后乘地铁进城,“省钱,更省时间”。停车场停一天车仅收2元钱,为换乘公共交通的市民提供了极大方便。“是奥运带来这些硬件设施的快速建设。是市委市政府‘利民’决策,让我们充分享受到了建设的成果。”在国贸大厦一家企业上班的黄佰纯说。5号线开通后,他弃车改乘地铁,一个月能省500元油钱。

  快捷、经济的地铁,正成为市民越来越喜欢的出行方式。5号线开通,每天乘地铁的市民比以前多了100多万人。

  2008年奥运会给北京交通发展带来了前所未有的机遇和挑战。以5号线开通为标志,本市轨道建设进入了“黄金发展期”。从2008年开始到2015年,每年都将有一条新的地铁开通投入运营。2015年,北京市将实现“三环、四横、五纵、七放射”,总长561公里的轨道交通网络的宏伟蓝图。市交通委有关负责人说:“保障奥运的同时,我们也注重城市长远发展,在未来为公众提供更好的服务。”

  发展成果与民共享,这是本市近几年建设发展的一个根本出发点。“十一五”期间,市财政对公共交通的投资总额将达到715亿元。届时,城市建设发展成果,必将进一步惠及于民。

  来源:北京日报

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