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北京地铁奥运支线开进水立方 6月将开通试运营
 

2008-01-16 08:57:04
华夏经纬网

  奥林匹克公园车站面积过万平米

  为适应奥运会期间的大客流,奥运支线4个车站的建筑规模同其他线路相比有较大增加,其中北土城路站和奥林匹克公园站建筑面积较大,奥林匹克公园车站是目前北京在建和在运营地铁线路中,车站建筑面积最大的车站,共有12500平方米。 

  北京地铁奥运支线是服务于2008年奥运会的一项重点工程,地下轨道线从“鸟巢”和“水立方”两个奥运标志性场馆中间穿过。由于直接服务于奥运,因此它的建设进展、设计风格等一直受到社会的普遍关注。昨天,记者跟随地铁施工建设人员,提前体验了即将于6月开通试运营的奥运支线以及地铁10号线及机场线。

  奥运支线一站一景

  看见“水立方房顶”就下车,因为您到达了北京2008年奥运会国家游泳中心水立方……昨天,记者在地铁奥运支线里看到,每座车站都与奥运中心区相呼应,可谓“一站一景”。该条线路计划今年6月投入试运营。

  站台备有乘客自饮水

  奥运支线各车站在车站装修方面充分体现了人性化特点,部分车站同公交系统和商业设施实现了零距离换乘和接入;甚至在四个地铁车站中首次引入直引水系统,全线设乘客自饮水处。

  森林公园站内观“森林”

  记者发现,在装修方面,奥运支线大量采用各种新技术、新材料和新工艺,增加了地铁车站的艺术性、观赏性和实用性。各站在装修的同时,都同周边环境保持协调。

  记者看到,森林公园站将森林的观念引入到装修中来,采用不锈钢、氟碳喷潦等新材料和新工艺,2排立柱做成的树形,中间天花板则为交错在一起的树枝。感受着从“树枝”空隙的穿孔板发出的灯光,人们仿佛置身于森林的海洋,同地面的国家森林公园协调一致。

  地铁钻进“水立方”

  奥林匹克公园站是乘客到达“水立方”和“鸟巢”的车站,5个出入口与奥林匹克公园中心下沉广场相通,并与大屯公交换乘枢纽实现地下换乘。

  该站的设计风格采用蓝色水泡形吊顶,淡蓝色拼花地板,屏蔽门上绘有海星、热带鱼等海洋生物,同周边的主要建筑物“水立方”协调一致。

  北土城路站“青花瓷”

  北土城路站将中国古典艺术青花瓷应用到装修中来,体现了中国艺术的博大精深又同周边的古城墙遗址相协调。而奥体中心站将运动理念应用于装修中,全线设计“动感”十足,同周边各体育场馆达到了和谐完美的统一。

  机场线16分钟“飞”到航站楼

  机场线计划于今年4月1日通车试运行,7月1日载客试运营。机场线目前正进行无人驾驶技术信号的调试,车辆最高试验速度已达到118公里/小时,运行平稳。从东直门到首都机场航站楼只需16分钟。

  车头是“脸谱”

  机场线新车为红色车体,配以黑白线条穿插其中,细看车脸,从车灯等造型看依稀可辨认出“京剧”的脸谱轮廓。机场线共配10列40辆新车,奥运会前将有6列上岗,目前已有2列进行实验。每列车为4辆编组定员为710人,坐席240个。

  车厢设计主题是“飞”

  走进新车,记者感到最大的变化是车辆内部很宽,3.2米的宽度比现运营地铁车辆宽0.4米,车内座椅采用“2”+“2”横向布置。车窗宽大透亮宜于观景,双层玻璃确保密闭性良好,车内灯光、装饰更加精美。记者发现,车厢内一侧“连续光源”,而另一侧为点光源,这种设计是为了给乘客带来疑似 “飞机滑行时”的动感。而车顶的非对称弧度结构则是仿“天空”设计,总体带给乘客“飞”的感觉。

  记者乘坐的车厢以淡蓝色、灰色的冷色调为主。据介绍,机场线新车共有3种不同的车厢颜色,车辆内按颜色分:韵味亚洲、风行北京、典雅蓝调,例如节庆时期将由中国红的内饰车担当主要运力。

  10号线一期40分钟走全程

  作为北京地铁第二环的一半,地铁10号线一期将于今年6月通车。“比起目前北京最先进的5号线,地铁10号线在细节上更为人性化。”昨天,市轨道交通建设管理有限公司副总经理丁树奎表示,线路开通后,北京市民40分钟就能从最北边的万柳,到达最南端的劲松。

  “S”形把手不碰乘客头

  由于10号线车辆与5号线车辆在同一时期设计,均采用标准B型车,因此10号线车辆与5号线车辆基本相同,不过进行了更人性化的细节调整:进门处被设计得更高的S形扶手不会让高个儿乘客碰头、与车厢一体、悬挂在高于普通乘客视线的显示屏,观看起来十分方便、座椅被加热得暖和和……与北京现有的老车型相比,10号线车要宽20厘米,高50厘米。6节车厢之间以大通道连接,空间显得格外宽敞,载客人数达到1424人。

  全线主打冷色调

  走进新车,冷色调的设计给人宁静安详的感觉,记者了解到,浅蓝色为10号线的标志色。

  有关负责人告诉记者,与5号线不同,10号线各车站采用的是“一线一景”的装修风格,22个车站装修风格统一,灰色、淡蓝色的车站主色调与10号线车辆的冷色调形成统一。

  信息可实时传送

  10号线车厢里安装了成熟完善的旅客信息及实时新闻播放系统,主要内容包括首末车时间、乘车注意事项、开门提示、列车去向、换乘信息等,以及来自指挥调度中心的路网情况信息。

  监控录像随时上传

  10号线车体设有撞击能量吸收区、防爬装置、紧急疏散门及紧急通风系统,使列车在紧急情况下,确保乘客安全。每节车辆设两个摄像头,用于对客车情况的监视,此信息在车辆上存储的同时可通过无线局域网上传控制中心。

  为乘客提供清新空气

  10号线车站首次采用通风空调集成系统,给乘客提供了清新和舒适的空气。车厢内的热风装置安装在座椅下面,采用热敏丝发热原理,冬天时,即使列车在地上运行,也能使车厢内温度保持16℃以上。

  来源:竞报

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