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珠海投资指南
2008-12-24 09:02:03    华夏经纬网

前言

    珠海,中国南海边上的一颗明珠,古往今来,闪耀着多少实业兴邦理想的光辉。在孙中山先生的建国方略中,这里要建设中国第一港;中华民国的第一任总理唐绍仪在这里策划建设中国的第一个模范县;中国第一位留美博士容闳从这里走出,致力于把中国幼童带到美国学习,培育实业建设的苗子;中国近代著名实业家陈芳、唐廷枢、徐润在这里出生,从这里起步。

    珠海,珠江河口伸向海外的触角,对外开放、发展市场经济历来得风气之先。清光绪三十三年(1907年)实施“新政”,鼓励华侨实业家回国投资,次年就有邑人王诜和美国侨商伍于政集股在香洲开埠。清宣统三年(1911年),清政府曾批准香洲成为自由港。

    新中国建立后,在内地几乎完全与资本主义世界隔绝的年代,珠海曾被列为鼓励港澳商人合作投资造船、发展渔业之地。1961年,广东省委决定在珠海“开放边防口子”。1963年,广东省委更进一步批准在珠海实施边境小额贸易。

    自从1980年设立经济特区,开放大潮从这里涌起。改革开放的总设计师邓小平两次亲临珠海,1984年在这里写下了“珠海经济特区好”的九鼎之言,对改革开放和特区发展模式给予了充分的肯定。1992年南巡时又在这里作出一系列重要指示,为发展社会主义市场经济指明了航向。

    经过改革开放近三十年的建设,珠海发生了翻天覆地的变化,昔日落后的边陲小镇已被一座现代化花园城市所替代。现在的珠海,经济繁荣富庶、社会和谐稳定、人民安居乐业。先贤们为珠海勾画的蓝图正在实现。

    当前,珠海又迎来了一轮发展机遇和高潮。珠海人民将高举中国特色社会主义伟大旗帜,以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,紧紧围绕建设生态文明新特区、争当科学发展示范市的目标,以新一轮思想大解放为动力,弘扬敢为人先的特区精神,坚持经济发展与环境保护双赢,经济发展与改善民生共进,探索建设生态文明的发展道路,发挥特区品牌、地理区位、生态环境、发展空间和人文资源等优势,进一步夯实建设生态文明的物质基础、环境基础、社会基础和制度基础,把珠海建设成为经济发达、生态良好、社会公平,既有魅力又有实力的城市和科学发展的示范市。

    珠海市委市政府带领全市人民扎实推进经济建设、政治建设、文化建设和社会建设,全面完成“十五”规划提出的各项任务,全市经济社会持续快速协调健康发展。今日,珠海正以勃勃生机迎接着新的社会主义现代化建设高潮,为世人提供投资创业的无限商机。

珠海概况

    珠海位于珠江三角洲南部,珠江口西岸。东与香港、深圳隔海相望,相距约30海里;南与澳门陆地相连;西邻江门;北接中山,距广州120千米。

    珠海于1979年撤县建市,1980年设立经济特区。现辖香洲、斗门、金湾3个行政区,并设珠海国家高新技术产业开发区、珠海保税区(兼管珠澳跨境工业区珠海园区)、万山海洋经济开发试验区、横琴经济开发区和高栏港经济开发区五个经济功能区;总面积7653平方千米,其中陆地面积1687.8平方千米;2007年末,全市常住人口145.44万。

    珠海是我国重要的口岸城市,设有拱北、九洲、珠海港、万山、横琴、斗门、湾仔、跨境工业区8个国家一类口岸和7个二类口岸。拱北口岸是我国第二大陆路口岸,九洲口岸是我国最大的水路客运口岸。

    珠海生态环境优美,山水相间,陆岛相望,是祖国大陆唯一以整体城市景观入选“中国旅游胜地四十佳”的城市,人居环境一流。先后荣获“国家园林城市”、“国家环境保护模范城市”、“国家卫生城市”、“国家级生态示范区”、“中国优秀旅游城市” 、“中国魅力城市”称号。1999年,联合国人居中心授予珠海“国际改善居住环境最佳范例奖”。

投资环境

    珠海毗邻港澳,处于“一国两制”交汇点,背靠珠三角及粤西和大西南广阔腹地,面向东南亚及欧美市场,是连结国内国际市场的重要通道。珠海各项基础设施完善,对外交往便利,发展外向型经济条件优越。

自然资源

    珠海是海洋资源大市,是珠三角中海洋面积和海岛面积最大、岛屿最多、海岸线最长的城市,海洋面积5966平方千米,海岸线长604千米,拥有大小岛屿190个,素称“百岛之市”。

    珠海土地资源比较丰富,适宜建设用地近700平方千米,特别是西部的斗门和金湾两区可开发用地潜力巨大。

    珠海淡水资源充沛,中、西部地区集中了珠江八大出海口中的四个,年径流量1432亿立方米,占珠江径流总量的42.6%。

交通
    珠海以“一桥双港三铁四高速”为龙头,“六横八纵”为骨架的现代化立体交通网络正在形成。

一桥
    港珠澳大桥东起香港,西接珠海、澳门,全长约35千米,是香港与珠三角西部地区的唯一跨海通道,是华南地区未来经济发展的纽带之一。大桥设计时速为100公里/小时,建成后,由珠海到香港行车只需半小时。目前已确定投融资方案。包括40个项目的工程可行性研究报告已经完成,并通过初审。

双港
    珠海是个港口城市。珠海港是祖国大陆二十五个沿海主枢纽港和广东省五大枢纽港之一,共规划建设有七个港区,拥有生产性泊位107个,其中万吨级以上泊位11个,泊位年通过能力为货物3114万吨、旅客873万人。主体港区高栏港是珠江西岸唯一的深水港。

    珠海机场是我国目前规模较大、设计较先进的民用机场,可供B747-400等大型客、货机起降。市场辐射中山、江门、阳江、茂名和湛江等地。年保障能力为:运输起降10万架次,旅客吞吐量1200万人次,货邮吞吐量60万吨;高峰小时飞机起降23架次、旅客吞吐量5000人次。已开通国内17条航线。

    2006年,珠海机场与香港机场合作经营。通过与香港机场的有机对接,依靠香港机场的品牌、市场、人才、管理和资金优势,全面提升了运作管理水平和经营能力。

三铁路
    广珠铁路北起广州,南至珠海高栏港,正线全长187千米。干线途经佛山、江门、新会,通过广州铁路枢纽与祖国大陆铁路网相连接。按国铁I级标准建造,设计时速为120公里,2007年9月26日正式启动建设,预计2011年建成通车。铁路以货运为主,预留客运条件。广珠铁路的建设,为珠海高栏港区提供了一个强大的后方通道。

    广珠城际快速轨道已于2005年12月开工建设,预计2009年底建成通车。线路全长105公里。速度目标:直达列车200公里/小时,站站停列车140公里/小时。通过城际快轨往广州行车时间只需40分钟。广珠城际轨道延伸至横琴和机场的预可行性研究工作已完成,待批准立项。
沿海高速铁路正在规划中。

四高速
    珠海陆路交通网络体系发达。对外陆路交通主要有京珠高速公路(广珠高速东线)、京港澳高速公路(广珠高速公路西线)、沿海高速公路、江珠高速公路,另有105国道及多条高等级公路将珠海与周边城市连成一体。

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