台湾 岛内社会
海运四巨头 直航声声催
华夏经纬网   2008-10-29 08:10:51   
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海运四巨头 直航声声催

  海运四大巨头正利董事长周家献(左起)、阳明海运董事长卢峰海、万海董事长陈柏廷与台航董事长张义源昨天中午齐聚一堂,谈海运直航对产业发展。记者胡圣堤/摄影
   
  阳明海运董事长卢峰海、万海航运董事长陈柏廷、台湾航业董事长张义源,及正利航业董事长周家献四大巨头昨(28)日联合发声期待尽速直航,免弯靠石垣岛,每一航次可省2万美元,未来据点和货量增加,市场放大利益将达上千亿元。
   
  海运业者主动在“陈江会”前共同向当局喊话,希望海运直航这次能够成行。
   
  陈柏廷表示,当局过去锁国政策是不对的,两岸直航后,航商密切交流,共同把饼做大,区域内经济将会起飞。卢峰海也说,台湾在亚洲资本市场将会是“一枝独秀”。
   
  台航董事长张义源指出,最近不少大陆航商与台航洽谈合作客运业务,台航正在评估航线和客源。海运自十年前由两岸民间团体出面协商“境外航运”及“两岸三地航线”后,即中止协商,直航港口、直航船舶、国轮旗帜、运力控制、互设分支机构、互免海运所得税,及直接通汇等议题悬而未决。
   
  卢峰海表示,两岸通航现在是“二通半,只缺直航”,有了直航,两岸航线免弯靠第三地石垣岛,以1万吨级货柜船来说,每一航次可节省2万美元支出,包括结关费用、燃油费用等。
   
  “陆委会”统计,海运直航可节省运输成本,每年估计约台币8.2亿元;可减少约一半的运输时间,以不经石垣岛,每航次可节省1627小时。
   
  卢峰海指出,直航免弯靠第三地的效益,最大意义是增加行销据点,正利航运属于法国达飞轮船集团(CMA CGM Group),在大陆据点多达60个,长荣仅有30个、阳明及万海也都只有20个。
   
  卢峰海说,两岸直航后,航商据点将会倍数成长,且有六至七成的货物都是自大陆揽货,若以一家航商一年1,000亿元的营收估计,未来整体效益商机将放大至上千亿元。
   
  周家献表示,台湾出口货物有四成到大陆,不直航,将削弱台湾竞争力,香港当前是华南门户,两岸直航后,高雄港将可做华中、华北的门户,货物通关条件放宽,货载增加,提高台湾竞争力。
   
  2008/10/29 经济日报】

 

责任编辑:包玮玮

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