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苏花公路砂石车多 南澳乡长:县府要帮忙
华夏经纬网   2016-03-17 09:43:16   
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    苏花公路弯道多,大型车进出频繁,重车中又以砂石车占多数,其次是游览车,还有部分苏花改的工程车。南澳乡长薛秋花说,县府每年卖砂赚进数亿元(新台币,下同),虽然少部分回馈南澳乡基层建设,但砂石车祸与造成扬尘污染,都对地方影响太大了,有些砂石车还乱停校门口,县府应该帮忙想办法改善。

    行驶苏花公路的砂石车占所有重车一半以上,由于公路总局北上设有地磅管制,所以北上的载重车辆不致于超载,但南下没有设置地磅,容易有司机超载赚取小利,日前发生载运苏花改工程原料的拖板车与游览车对撞,就是南下车超载肇祸。

    苏花改工程处主任工程司张林隆指出,苏花改工程车多载运钢筋及水泥等材料,从苏澳开到工程处大约一天最多十多辆,如在工程路段附近短距离运送的话,南澳地区每天约50-60车次。

    张林隆表示,苏花改工程车多载运钢筋及水泥等材料,主要从罗东、 宜兰及龙德工业区等地载货上车,开往东澳、南澳北溪武塔附近,虽然南下没有公设过磅站,但合约中也明定要求不得超载。

    “砂石车进出频繁,有够吓人!”为了砂石车,南澳乡长薛秋花为原住民请命,她说,县府每年卖砂赚进数亿元,虽然少部分回馈南澳乡基层建设,但砂石车对居民生活层面影响太大,相关回馈实在不够,有些砂石车还乱停校门口,危及学生进出安全,居民怨声载道。

    对于砂石车肇祸,宜兰县汽车货运商业同业公会理事长陈秀乾说,他们都会约束砂石车司机,但发生车祸意外有部分肇事原因是小车不当行驶,也不能把问题都归咎给砂石车司机。

 

来源:《联合报》

 

责任编辑:左秋子

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