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1969年，中东地区，以色列空军恢复主动战事行动，出动大批先进战机对苏伊士运河地区埃及防空部队集群进行突然、集中打击，争取战场制空权，埃及防空导弹部队则进行了针锋相对的反击，双方进行了一场试看“矛尖还是盾厚”的激烈战斗。
作为1969-1970年埃以攻防对决中的决定性力量，埃及防空导弹部队在经历了1969年战斗初期防空战役的惨败后，痛定思痛，重组部队，重新配备火力结构，采取新战法，奋起反击，给以空军以毁灭性的打击，并于1970年夺回战场制空权，为双方最终和谈奠定了基础。
以色列人口不多，为保存有生力量，以军政领导把空军作为主要攻击力量，摧毁与之对抗的拉伯国家航空兵和陆军集群。
1969年战斗打响前，以空军实力超群，特拉维夫从法国得到了当时较为先进的“秃鹰”轻型喷气式轰炸机、“神秘IVA”和“超级神秘IVB2”歼击机，随后又得到了“幻影IIIC”超音速战斗机、MD-450“飓风”和CM-170“教师”教练机（被以空军用作歼击轰炸机），从美国采购了A-4“空中之鹰”、F-4“鬼怪II”
歼击轰炸机。
“幻影IIIC”主要被用作防空军歼击机，装备了各种武器装备：两门30毫米机炮、各种用途的炸弹和导弹（法国制造的“马特拉”雷达或红外制导空地导弹、美国制造的“响尾蛇-1A”红外制导导弹）。
在恢复主动战事时，以空军共有350架战机，其中170架为当时最现代化的战机：“鬼怪”、“幻影”、“空中之鹰”。航空部队人员满编率较高，平均每架飞机1.5-2名飞行员，极大地增加了战机起飞架次，飞行员培训水平较高，适合在各种条件下作战。
为合理、分散部署战机，以色列空军使用了19个机场，其中包括9个主跑道长度超过1800米的机场，战役容量为225架飞机，平均每个机场25架。为部署战术航空兵，以空军司令部使用了另外4个跑道长度在1200-1800米的机场。
1967年6月，以军在抢夺了西奈半岛之后，又控制了另外5个机场，从而大大提高了战机分散部署能力和机场机动能力。由于以色列空军基地与阿拉伯国家领土上主要攻击目标距离不远，每架飞机一天战斗起飞架次平均可达到4次或更多。
以色列航空兵广泛借鉴美国空军在越南战争中的战斗使用战术，结合中东战区的地形特点，同时考虑到埃及防空兵器特点和目标性质，制定了一套详细、适当的行动战术。
以空军司令部试图达到无损失行动的最高效果，仔细选择攻击目标，确定空中打击的后续性和战术方法，在攻击埃及防空导弹部队时，对其防空掩护兵器同时进行空中打击。
每次战斗起飞前，都要进行全面的准备，对攻击目标进行积极的空中侦察，研究相邻地区的地形，秘密接近目标及防空防御系统，飞行员借助地形模型掌握飞行航线，对目标发起攻击。
以空军航空兵战术的主要特点是不拘一格，具有较大的灵活性，尽量避免任何损失，即使是在可以较小的损失取得成功的条件下，从而创造了新的空军战斗使用方式和方法。
以空军空袭行动典型特点是：双机编队在低空和超低空（30-50米）飞行，避免被对方雷达发现，充分利用地形模型特点，突然出现在埃及防空设备火力杀伤区域之内；积极使用防火箭机动，以6-8个单位的过载，加速到400-450米/秒，改变航向，在防空导弹部队杀伤范围下界俯冲，同时进行180度战斗转弯，并抛射多个（5个以下）折射器以迷惑敌方。
战术方法中最大的变化体现在对防空导弹营阵地进行攻击时，大多数情况下，以军飞机在接近埃军防空导弹营发射阵地时，都进行超低空飞行，在距离发射阵地3-5公里时，迅速爬升，突破埃军高炮掩护兵器火力和视觉瞄准范围，然后从1500-2000米的高度进行战斗俯冲，摧毁埃军武器和军事装备后，迅速进行低空高速飞行，脱离战场。通常情况下，以军飞机从2-3个方向对埃军防空导弹营发射阵地同时进行攻击，另有编队飞机或单机进行诱敌机动。
以军中美制飞机装备了地面攻击预警装置，能对СА-75МК、С-125防空导弹系统导弹制导站、侦察与目标指示站的照射，对敌方防空导弹发射和进入制导轨迹进行预警，从而极大地提高防火箭机动能力，有效躲避防空导弹系统的杀伤。
以军飞行员进行的防火箭机动，与美军飞行员在越南战争时的机动非常类似，但也有一些自己的特点，如以军飞机在埃军导弹发射后，打开加力，速度增加到250-450米/秒，进行90-180度的战斗转弯，过载达8个单位，飞行高度急剧降低，快速脱离防空导弹系统杀伤范围。
在较大过载情况下进行防火箭机动对火力侦察飞机来说更为典型，火力侦察飞机编队中的高速飞机轻装出发，炸弹载荷降到最低，飞行员具有较高的飞行技能，并为完成在敌方防空导弹部队杀伤范围内进行机动经过了专门培训。
火力侦察编队以中空飞行进入防空导弹部队活动区域后吸引防空导弹营的火力，在发现了埃军防空导弹营发射阵地后，改为低空飞行，并在条件合适时，自行摧毁敌发射阵地。1970年8月3日，以军袭击埃及防空导弹部队集群时，以军飞机正是以上述作战方式行动的。以军飞行员在对其它防空导弹营进行袭击时也经常使用类似战术。
从1970年7月30日至8月3日，以军火力侦察编队飞行次数占当时战机飞行总数的45%，共动用了32%的飞机。埃及防空导弹部队对以军以8单位过载进行急速防火箭机动的飞机进行的所有攻击都未能奏效。
在对目标进行攻击时，以空军积极采取其它配合措施，进行空战，实施空中侦察，对埃军П-30、П-35、П-12、П-15、СНР-75、СОН-9雷达阵地进行广谱主动噪音干扰。以军直升机、活塞式运输机、“秃鹰”轻型喷气式轰炸机都被用作干扰发射源，“秃鹰”轰炸机还在苏伊士运河以东20-40公里的区域，与塞得港至苏伊士港间运河段平行，在3000-5000米空中，进行巡逻。
此外，以军还使用部署在距离运河35公里、海拔600米地区的地面发射源进行干扰，以空军装备的“鬼怪“式歼击轰炸机也可在攻击编队中发射干扰，而且经常在巡逻空域外发射干扰，增大了埃及雷达的工作难度。
1969年7月至1970年8月期间，以色列航空兵飞机共进行了1万架次飞行，空中袭击占86.8%，空中侦察占11.5%，空战仅占1.7%。
1969年争夺苏伊士运河制空权战斗之前，埃及防空防御的基础是防空导弹部队，当时主要装备СА-75МК“德维纳”防空导弹系统，1970年年中开始部署C-75“杰斯纳”和C-125“伯朝拉”防空导弹系统。埃及防空导弹旅由4-8个防空导弹营和1-2个技术营组成，组织体制上隶属于防空师。
1969年，在苏伊士运河战斗打响前，为防护部署在塞得、伊斯梅利亚、苏伊士港地区的陆军部队和军事目标，埃及共部署了两个СА-75М防空导弹旅（7个营）。 |
