一、项目名称及联系方式

项目名称：船舶钢材加工配送中心

项目提交单位：天津新港船舶重工有限责任公司　

项目联系人：王福庆，企管办主任；联系电话02225793995转2551；传真02225795882；邮编300456；电子邮箱qgbzy1@163.com。

二、项目背景

钢铁与造船两大产业相互促进、共同发展，形成战略合作伙伴关系，是国际惯例。船舶企业和钢铁企业建立战略联盟，可以做到“你有困难的时候，我支持你；我有困难的时候，你也能支持我，共度难关，实现双赢”，通过联盟双方彼此加强了了解，也能使钢铁企业看到了船舶业的发展潜力。据了解，我国已经有很多钢铁企业表示希望与船舶制造企业共同建立钢材配送中心。天津市有诸多国营、民营的冶金企业，应抓住历史的机遇，实施经营战略的调整。钢材配送中心是一种全新的概念，通过船厂、钢厂的合作，一方面提高钢材的技术含量，通过钢材深加工使产品增值；另一方面，通过合作，船厂可缩短生产流程，提高船舶总装速度，降低船舶制造成本。

三、项目提交单位情况

1、注册类型：制造业。

2、注册资本:2.4亿元人民币。

3、经营范围：船舶设计、制造、修理及相关技术服务；海洋工程、港口机械、机电成套机械设备、钢结构工程设计、制造及相关技术服务；机械、运输设备服务、租赁及修理；进出口贸易；危险化学品生产、经营、储存；气瓶检验等。

4、企业简历：

企业始建于1940年10月。2007年天津新港船厂改制为有限公司，更名为天津新港船舶重工有限责任公司，公司有两个股东：天津船舶工业公司、渤海船舶重工有限责任公司，均为中船重工集团所属的企业。现厂区面积56万平方米，码头岸线1100米，拥有40000吨船台、15000吨船台各一座，30000吨船坞、5000吨船坞各一座，并配有200t、150t、70t等起重设备40余台，具有年加工5万吨钢材能力。

从80年代开始，企业引进日本的现代造船模式，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分导、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。目前其造船技术在全国处于领先水平。企业有一支经验丰富、技术雄厚的设计、管理、生产员工队伍，其船舶设计所在中国各大船厂中堪称一流。

1984年获得全国经济效益先进单位和十大企业优秀管理奖；1985年建造的7000吨艉机型远洋货轮“绿云”号获得国家银质奖； 1988年首次为埕北油田建造的U/A平台生活模块工程荣获国家科技 进步一等奖；80年代，在国内造船第一个成功应用主机整体下机舱、上层建筑整体吊装的新工艺；1995年，成为我国第一个向世界第一造船大国——日本出口2艘15000吨散货船的企业；2005年7月18日， “集装箱壳、舾、涂一体化——内底集装箱底脚预装技术”项目，获2005年度中船重工集团公司科学技术将三等奖；烟大火车轮渡船获得2007年中船重工科技进步一等奖和国防科工委科技进步二等奖。

    四、合作意向

天津新港船厂以土地使用权、现金、技术及部分设备参与合资，不控股或为关联企业。

五、项目主要内容：

1、主营业务：船用板材、型材的预处理、切割、加工及配送。

2、项目规模：钢材配送中心是船厂的关联企业主要产品之一，项目投资2.2亿美元，占地面积30万平方米，钢材加工量为60万吨左右。主要设施：下料切割区、配套区、钢材预处理、型材加工区、钢材堆场及相关的切割、焊接、吊运设备等。

3、建设性质：新建。

4、项目选址要求：靠近临港工业区造修船基地或海河内有码头岸线的厂址或钢铁企业附近，以便于产品运输。

四、经济效益分析

    达产后销售收入7.28亿美元，利润率6%以上，年利润0.436亿美元

社会效益：达产后预计综合税费1.09亿美元；可解决5000人的就业。