一、项目名称及联系方式

项目名称：船舶分段制造

项目提交单位：天津新港船舶重工有限责任公司　

项目联系人：王福庆，企管办主任；联系电话02225793995转2551；传真02225795882；邮编300456；电子邮箱qgbzy1@163.com。

二、项目背景

在世界造船业东移规律的支配下，具有综合比较优势的中国造船业面临着历史性的发展机遇。2007年，中国造船厂接单9845万载重吨，占世界总量的42%；手持15889万载重吨，占世界总量的33%。2007年，造船产量1893万载重吨，占世界总量的23%。预计2010----2020年，中国造船市场将保持高位运行态势。只要我们抓住机遇，充分利用有利条件，中国完全有希望成为世界第一造船大国。

在天津市、滨海新区政府及中国船舶重工集团的大力支持下，天津新港船厂搬迁改造方案正在启动。“十二五”期间，天津新港船厂将形成300万吨的造船生产能力。

按现代造船的理念，船舶制造企业将实现总装造船的模式，类似船舶分段的生产将实现社会化。建设分段制造厂是国际造船业普遍实施的经营战略。

三、项目提交单位情况

1、注册类型：制造业。

2、注册资本:2.4亿元人民币。

3、经营范围：船舶设计、制造、修理及相关技术服务；海洋工程、港口机械、机电成套机械设备、钢结构工程设计、制造及相关技术服务；机械、运输设备服务、租赁及修理；进出口贸易；危险化学品生产、经营、储存；气瓶检验等。

4、企业简历：

企业始建于1940年10月。2007年天津新港船厂改制为有限公司，更名为天津新港船舶重工有限责任公司，公司有两个股东：天津船舶工业公司、渤海船舶重工有限责任公司，均为中船重工集团所属的企业。现厂区面积56万平方米，码头岸线1100米，拥有40000吨船台、15000吨船台各一座，30000吨船坞、5000吨船坞各一座，并配有200t、150t、70t等起重设备40余台，具有年加工5万吨钢材能力。

从80年代开始，企业引进日本的现代造船模式，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分导、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。目前其造船技术在全国处于领先水平。企业有一支经验丰富、技术雄厚的设计、管理、生产员工队伍，其船舶设计所在中国各大船厂中堪称一流。

1984年获得全国经济效益先进单位和十大企业优秀管理奖；1985年建造的7000吨艉机型远洋货轮“绿云”号获得国家银质奖； 1988年首次为埕北油田建造的U/A平台生活模块工程荣获国家科技 进步一等奖；80年代，在国内造船第一个成功应用主机整体下机舱、上层建筑整体吊装的新工艺；1995年，成为我国第一个向世界第一造船大国——日本出口2艘15000吨散货船的企业；2005年7月18日， “集装箱壳、舾、涂一体化——内底集装箱底脚预装技术”项目，获2005年度中船重工集团公司科学技术将三等奖；烟大火车轮渡船获得2007年中船重工科技进步一等奖和国防科工委科技进步二等奖。

    四、合作意向

天津新港船厂以土地使用权、现金、技术及部分设备参与合资，控股或相对控股。

五、项目主要内容：

1、主营业务：为总装造船制造船舶分段。

2、项目规模：船舶分段制造厂为造修船基地的关联企业，其主要产品为造修船基地船舶总装所需的船舶分段等。以年造船200万吨计，分段重量为60万吨，按60%扩散量计，为36万吨，预计年产值约4.62亿美元。

3、投资规模：总投资0.72亿美元，占地面积30万平方米。主要设施：涂装区、平面分段制造区、分段总组区、分段堆场和预舾装区及有关设备，如分段加工流水线、吊车、焊机、切割设备、加工设备等。

4、项目选址要求：临港工业区造修船基地内或沿海河建厂。

5、建设性质：新建。

经济效益分析

       1、年产值约4.62亿美元，利润率5%以上，年利润0.231亿美元

       投资资本金    0.72亿美元             

       年利润           0.277亿美元

 3、社会效益：达产后预计综合税费0.693亿美元；可解决3000人的就业。