周宝裕在接受“中央社”采访时表示，根据这项客运包机方案，春节期间，两岸业者各执行48个往返班次；清明、端午、中秋期间，两岸业者各执行12个往返班次，“四节”共设置168个航班。

　　他指出，因为双方各有6家承运业者，中秋节期间，每家业者仅能执行2个往返班次；考虑“十一”长假的市场需求充足，加上航班不多，“这两班搞不好还不够”。

　　至于清明、端午期间，周宝裕预估，虽然这两个节日没有放假，但即使没有直航包机，平时经过香港的客流量仍相当大，加上直航缩短往返时间，以及清明、端午节期间台湾放假，预计将出现旅游需求，仍可能带动台商与旅客搭乘意愿。

　　不过，“华航”大陆地区首席代表刘乃珩认为，因为需求一直在增加，就春节来说，48个航班绝对不够，希望能在这个基础上继续扩大包机范围。

　　刘乃珩指出，业界当然希望两岸直航，虽然这项目标不是一蹴可及，仍希望一步步扩大包机范围；周宝裕则说，从业者的角度来看，这项方案虽然步伐还不够，但从春节包机扩大到客运包机节日化，还是往前迈了一步。

　　周宝裕表示，期待明年春节前，客运包机能从北京、上海、广州、厦门四个飞行航点扩展到更多个航点，增加飞行班次，甚至在客运包机常态化方面达成共识，客运包机增加到每周3到4天，更符合市场需求。

　　另外，他建议，客运包机常态化后，还可将货运纳入营运范围，利用机身腹舱载运货品，充分发挥经济效益，成为未来两岸三通的模式雏形。