中评社香港7月11日电 华航公司昨日向台湾民航局提出专案包机申请，预定下周起以波音B747-400型全货机，载运台积电8吋晶圆0.25制程相关设备至台积电上海松江厂，飞航班次共计五班。由于这是两岸首次货运包机，别具历史意义，华航决定本周获台湾民航局审查通过后，举办一场国际记者会，宣布货运包机飞航计画。

　　台湾经济日报报道，台湾民航局官员指出，华航提送的货运包机申请文件齐全，最快三天内可核准，依预定的航班开航。

　　华航表示，公司在大陆布局耕耘多年，与台商互动良好，在台湾行政院政策指示将开放两岸专案包机时，就开始与潜在的客户接触，相关文件与资料也同时准备，上周五傍晚台湾交通部宣布专案包机申请作业程序后，华航在第一个上班日提出申请。

　　据指出，这次华航两岸专案货运包机的货主为台积电，运送货物为8吋晶圆0.25制程相关设备，目的地是台积电上海松江厂，由于设备相当多，共须飞航五班，其中首航货运包机预定17或18日飞航，本月中旬可全部运送完毕。

　　对首航客户为台积电一事，华航不愿证实，仅表示客户是“国内科技业”，基于商业保密条款，不便说明是那一家业者，待民航局核准后，会对外说明相关细节。

　　至于节日包机部分，华航、长荣、远东、复兴、立荣、华信等六家航空公司，现正进行中秋节假期的航班、航点规划，完成后就会向民航局提出申请。

　　航空业者表示，这次中秋节节日包机飞航时间从9月29 日至10月13日止，航点为北京、上海、厦门、广州，仅需绕经香港飞航情报区不必落地，将较中转香港节省二小时，票价部分因国际燃油高涨，至多较现在中转香港便宜1,000至2,000元新台币。 

　　另外，在海运方面，长荣集团总裁张荣发上周访大陆时提出，开放两岸航线不必弯靠第三地，海运业界指出，两岸海运直不直航对海运助益有限，但有利两岸货主的竞争。

　　长荣海运总经理王龙雄指出，不再弯靠日本石垣岛等第三地，可以省下油钱和弯靠证明，重要的是对两岸货主的竞争力有利。

　　轮船公会全国联合会代理理事长何树生指出，台湾经过石垣岛到大陆华北的船班，没有油钱及运力浪费的问题，如果经石垣岛到福建，浪费就很明显。

　　业界强调，两岸航商为不直航付出不少成本，包括油料及运力的浪费，每一航次弯靠石垣岛取得的弯靠证明，每份就要2,000美元，航商增加的弯靠成本一定是转嫁给货主，对航商影响不大，但从提高货主竞争力角度看，实在很没意义。