台《工商时报》宣传大连--全力打造自由贸易港区

2006-12-29 09:45:06
华夏经纬网

全球经贸一体化之后,中国大陆沿海城市在经济发展上的竞争,又提升到另一个层次。尤其是自由贸易港区的设定与规划,往往是未来区域成长的重要关键。

 

以整个东北三省为腹地的大连,因为拥有不可替代的经贸战略地位,早在二○○四年与天津一起被国务院批准,成为第二批以保税区为基础的“区港联动”试点城市。

 

大连保税区是整个东北唯一的保税区,它不仅是区港联动的主体,同时在振兴东北老工业基地、建设大连为国际航运中心的过程中,都占有极重要的地位。

 

从二年前,大连市启动区港联动以来,为了扩大发展空间,主导这项业务的副市长刑良忠就指出,这项工程必须要跨出保税区、跨出大连,站在整个东北亚的战略高度来考虑。

 

基于长期发展的需要,大连保税区从三年前开始,进行了填海工程,总投资金额十四亿元人民币,面积高达五平方公里。这项填海计划不仅是该市有史以来最大,同时也是大连建设东北亚航运中心、国际物流港等总体规划的重点项目。

 

除了填海造陆之外,由于保税区的功能不断扩大,二○○四年八月,根据大连国际物流港的规划,把保税区的范围从原先的大窑湾扩大到大孤山半岛;至此,从大窑湾货柜到大孤山半岛的矿石、油品与粮食码头,都纳入了大连保税区的管理范围。

 

这项填海造地加上扩大保税区范围的决策,主要是为了整合保税区与港口优势,实施区港联动,建设保税区与中日韩自由贸易区的先行示范区,提供了重要的保障。

 

作为东北第一大港与唯一的保税区,大连保税区内的物流产业蓬勃发展,目前区内的物流企业超过一百五十家,包括马士基、川崎、中海与中远等境内外知名的物流企业,都已进入保税区内营业。

 

大连保税区内的物流产业,以保税仓储、分拨配送、集运出口为主的产业格局已基本形成。区内的现代化物流产业,不仅占全市物流企业总收入的二五%,并且已成为当地物流业最活跃的部分。

 

按照大连市政府的规划,以保税区为中心,逐步发展成为国际物流与航运中心的部署,第一步就是整合保税区的政策优势与大连港的区位优势,深入实施区港联动发展。接着第二步则是逐渐把保税政策扩大到大孤山半岛港区;最后第三步规划把大孤山半岛港区建设成为中日韩自由贸易区。

 

在这项庞大的计划中,未来大孤山半岛港区不仅拥有保税功能,还将扮演东北亚地区的国际物流分拨中心、石油、矿石、粮食等大宗物资储备交易中心;还有在汽车港完成后,汽车、机电产品的展示与交易中心。同时集合了金融、保险、咨询与信息于一体的综合服务中心也将应运而生。

 

保税区的范围与功能扩大后,大连市还规划周边地区的加工贸易企业与各种产业功能区,能够充分利用保税物流的便捷进出口环境;同时结合大连新机场建设规划,做好兴建空港国际物流园的准备。

 

对于沈阳、长春、哈尔滨与满洲里等东北腹地,大连保税区也密切与这些工业重镇、农业集散地维持合作关系,把东北各主要经济城市联合成为一个以大连为中心的物流网。

 

此外,在区港联动的政策带动下,大连将在港区兴建一批面向国际的大市场;包括国际车城、石化、物资等三大市场,藉此展现国际贸易和商品展示功能,逐步实现面向东北亚,辐射东三省的大市场目标。(孙权、李道成)

  
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