“沈阳数控”为“上海磁悬浮”提速

2002-09-30 00:00:00
华夏经纬网

华夏经纬网9月30日讯:据北方热线报道,仲秋时节,从浦东机场乘车赶往上海市内,沿途最引人注目的风景莫过于与快速干道并驾延伸的磁悬浮快速列车线。9月26日,在位于浦东新区黄楼镇的磁悬浮制梁基地,来自宝鸡的施工队伍———中铁宝桥股份有限公司上海项目经理部经理马明璞高兴地说,原来公司有60多台沈阳产的普通机床,质量很好,没想到“机床之乡”生产的数控机床也这么好用。自去年12月初以来,中捷机床有限公司生产的数控铣镗床加工轨道梁24小时连轴转,性能稳定,使“上海磁悬浮”工期大大提前。据上海磁悬浮交通发展有限公司工程一部副经理过浩侃介绍,整个磁悬浮项目需要的2551根轨道梁已于9月5日全部加工、铺设完毕,比计划工期至少提前了一个月。也就是说,“沈阳数控”在为“上海磁悬浮”提速。 回首“中捷”参与磁悬浮项目走过的曲折道路,令人百感交集:是创新让“机床之乡”抓住了市场这只“无形之手”。 磁悬浮列车时速可达450公里。其中,轨道梁生产是整个工程的最关键部分。磁悬浮列车线呈“ S”形,由于磁悬浮列车既要爬坡,又要拐弯,要求轨道梁加工面既有直面,又有曲面,而且每隔四米水平度、垂直度误差不能超过0.025毫米,这对加工轨道梁专用的数控机床提出相当高的技术要求。从2001年1月,上海有关方面就开始购买轨道梁加工设备并向全国发布招标意向。 面对这个极具挑战性的项目,“中捷人”认为,参与这样的高科技项目,从眼前看,可以拉动企业经济增长;从长远看,可以提升企业的技术水平。尽管没有十分把握,但凭借多年技术创新形成的强大综合实力,“中捷”有获得成功的极大可能。所以,哪怕只有一线希望,也要尽全力去争取这个项目。 2001年2月5日,“中捷”接到信息:上海磁悬浮交通发展有限公司准备与其它五家入围竞标企业中的某一家签约。当晚,“中捷”办公楼内灯火通明,技术人员重新对竞标机床的功能进行了详尽论证。2月6日8时,“中捷”派人带着新的设计思路飞往上海。当天15时左右,“中捷”接到上海磁悬浮交通发展有限公司通知:要求面谈。“中捷”领导带领设计人员,连夜从同济大学借来计算机,在旅馆开始方案设计。接下来的六天,设计人员每天只睡两三个小时,研究标书设计方案、修改制作标书。 2月12日12时,“中捷”通过了长达两个小时的标书答辩;14时,磁悬浮指挥部副总指挥宋孝钧亲赴沈阳对“中捷”进行考察。当了解了“中捷”的实力和沈阳市政府对磁悬浮项目的高度重视后,宋孝钧打电话给磁悬浮指挥部,同意签约。 2001年2月13日,“中捷”以工期六个月、标的6400万元在磁悬浮轨道专用数控机床项目公开招标中折桂。上海磁悬浮指挥部对“中捷”中标的评价是:反应最快、方案最优、交货期最短。
  
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