“超级巨无霸”今挺进钢都

2003-03-06 00:00:00
华夏经纬网

华夏经纬网3月6日讯:据北国网报道,昨日下午3时30分,鞍钢新轧厚板厂总投资3.7亿元轧机改造项目中,引进设备的重头戏:一对总重近600吨的轧机牌坊中的一个,经过在沈大高速公路上四天的跋涉终于由大连运抵首山出口,由于接下来要经过的一个桥洞坡度较大而且路面有冰,总长13.78米、宽4.8米、重达295吨的“超级巨无霸”昨夜就地宿营,计划今日下午启程运往厚板厂。先走海路巨无霸砸漏甲板为了进一步提高生产能力、提高产品质量,占领中厚板市场,今年鞍钢新轧厚板厂投资3.7亿元的轧机改造项目正式启动,引进的设备均为当前国际最先进的。大批先进设备中的重中之重——轧机牌坊成套设备,是由奥地利钢铁联合公司英国一家分厂生产的,早在一年半以前,鞍钢就已经订货,由于这种设备的生产周期长,去年12月末才在英国生产完成,装船起运。在英国装船时,牌坊先由驳船运到货轮旁,而货轮上的吊车在吊装这个大家伙时,吊臂突然折断,这个重达295吨的轧机牌坊重重地砸在了货轮甲板上,将甲板砸出一个大窟窿,至于设备是否损坏,还有待进厂后进行技术检测,一旦发现设备损坏,负责设备引进工作的鞍钢国贸公司将对有关方面提起索赔。再走高速 300公里花掉20多万今年2月15日下午抵达大连港香炉礁码头的两个轧机牌坊,由大连(中远)北方集装箱运输公司负责从公路运输到鞍钢厚板厂。据鞍钢国贸公司的负责人介绍,此次引进的设备全部由海路到达大连港,均由大连北方公司承担运输工作,双方谈定的总承运价格高达60万元,而运费的绝大部分是为这两个大家伙支付的,其他的附属小件设备相对这两个大家伙简直不值一提。目前另一个轧机牌坊还放在大连码头,只等这一个运到目的地再回去起运另一个。 怎样保证这样一个超重量级的“大块头”平安走完高速公路的近300公里路程,省高速公路管理局进行了仔细的测算,并与鞍钢、大连北方公司反复研究运输方案。最终,这个迄今为止运往鞍山最重的“巨无霸”在3月1日获准进入高速公路。为了保证安全,鞍钢厚板厂专门轧制了17张宽3米多、长近10米、总重80吨的厚钢板用来在险要路段铺路。承运方采用了有120个轮子的挂板车装载这个“巨无霸”,由两辆520马力牵引车目前国内公路运输功率最大的牵引车,以一辆在前面牵引、一辆在后面推的方式运输。不算跑前跑后探路、跑道的车辆,北方公司还出动了一辆满载备用轮胎、油料的保障车,一辆吊车,两辆大货车和一辆勤务车以及20多名工人负责保障工作。四天走下高速路 司机说:顺利 昨日13时许,当巨无霸临近鞍山时,考虑到从达道湾到位于灵山大红旗的厚板厂还要经过一座公路桥,有关方面决定从首山出口下道。15时30分,前有牵引、后有推动的巨无霸稳稳地停在了大件通道出口处。驾驶员苏师傅告诉记者,四天的晓行夜宿,除了2日被大雪耽搁了半天外,还算非常顺利。负责车组运输的刘副总指挥告诉记者,由于重量大,车组启动非常困难,所以每天启动后就不再停车,一直保持每小时10公里的速度运行,他们的午餐就是在行进中吃点面包。一路上120个轮胎中只更换了6个,比预想的要好得多,而17张厚钢板则用了不下10次,最多一次是在金州三十里铺与普兰店海湾大桥之间路段的一个涵洞桥上,共在路面上铺了14张钢板,以减轻车组对涵洞的重压。2日的降雪使车组的行程耽搁了半天时间,因为,车组最怕路面有冰、雪或水,那样会降低轮胎与路面的摩擦系数,使车的牵引力减小,刹车距离增大。 桥洞有冰阻行程 今日要走沈营线 昨日下午,巨无霸抵达首山出口后,在前面探路的工作人员发现,从首山出口到沈营线之间的地道桥洞路面有冰,经过承运方与委托方协商,决定就地宿营,待今日路面情况好转再启程。据介绍,由于这个必经的桥洞坡度较大,而且水泥路面上结冰,车组很容易“撂”在桥洞里,影响交通。这一消息让许多赶到首山出口的厚板厂职工失望,不过,能先睹轧机牌坊的“芳容”也让他们非常兴奋。今日下午,车组将经过沈营线到灵山检查站路口拐入灵山路直接开进厚板厂厂房卸车,这一路大约需要走行三个小时。随后车组将返回大连,起运另一个同样总量的轧机牌坊。近年来,我们所居住的城市美了,广场多了,老百姓的生活水平也提高了。然而,在毛泽东等老一辈革命家发出“向雷锋同志学习”号召40周年之际,在鞍山市202路公交车上却出现了这样一幕:82岁老人给65岁老人让座。车上还有许多乘客,却无一人为老人让座,有的甚至还说风凉话。没有人会拒绝一个爱心、友善和温馨的社会,但是我们该为此做点什么? 没有人愿意被说教,但是我们要听从心灵的呼唤,守住一片纯净的天空。让座是一件小事,却折射出我们社会的文明程度。当我们向那位82岁的让座老人致敬时,我们该如何评说车上的其他乘客?当草坪变成条条道路,当信号灯变成没有红灯的摆设,当冷漠成为习惯,我们的生活将会怎样……那辆202路公交车,没有终点站。
  
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