沈阳盘活国企存量资产倾力构筑"汽车城"

2003-04-11 00:00:00
华夏经纬网

华夏经纬网4月11日讯:据北国网报道,阳春时节,在沈阳市大东区,随着华晨宝马汽车合资项目的签约,已破产关闭企业沈阳第一钢厂的60万平方米土地成为投资的热土。上海宝钢、德国伦福等中外汽车工业配套企业纷纷前来建企业、选厂址、谈项目。盘活国企存量资产,构筑新兴产业优势,大东区倾力构筑的“汽车城”项目,正由蓝图变为现实。大东区区长曹振家告诉记者,以整车制造为核心,全力打造科工贸一体的新兴汽车城,使之成为牵动沈阳乃至全省产业结构调整、实现产业升级的支柱产业。这是大东区从本地实际出发,加快区域经济发展的思路和规划。作为沈阳两大传统工业区之一,大东区虽然企业众多,门类齐全,不乏知名企业,但是区域经济优势不明显。近年来,随着一些企业的关闭破产,人们越来越关注就业和发展问题。面对发展的主题,大东区进一步解放思想,深入分析本区实际和所面临的发展机遇。他们发现,发展区域经济关键在于构筑比较优势,而大东区发展汽车工业优势明显。早在上世纪初期,在大东区内就诞生了中国第一台汽车——民生牌汽车。改革开放以来,特别是经过“七五”以来的改革、改组、改造与合资合作,大东区已形成了以轻型客车为基础,以轿车为重点发展方向的汽车产业基地。区域内有金杯客车、中华轿车、金杯通用3大整车制造厂,汽车改装厂4家,沈阳现有的3家汽车发动机生产厂——航天三菱、新光华晨和新光全部坐落在大东区内。2001年,大东区区域内汽车整车制造厂产量达到6.8万辆,占沈阳全市汽车总产量的60%,全区汽车产业实现产值120亿元,约占全市汽车产业总产值的62.5%。 大东区看到,汽车工业产业链长,经济效益高,拉动作用大,可为区域内一批停产、半停产企业的存量资产提供盘活的机会。同时,这些停产、半停产企业也为汽车优势企业扩张、新企业入驻提供基础设施、土地存量和人力的支持。目前,仅沈阳第一钢厂、第一监狱、大北监狱和陶瓷城四块地,总面积就达140万平方米,地下基础设施价值将近40亿元。大东区还有待改制工业企业120家,占地150万平方米,涉及产业工人5.8万人。按照新的发展思路,大东区先期筹资1.4亿元,买下了沈阳第一钢厂的60万平方米土地,接纳汽车产业项目。同时,在沈阳市的支持下,对“汽车城”项目进行高起点的规划。规划后的“汽车城”项目占地约50平方公里,包括汽车整车制造区,汽车零部件加工区,汽车贸易核心区,汽车研发、教育培训基地,生活服务区,汽车公园,汽车试车场和国际赛车场八大板块,并有虎石台汽车零部件生产备用地。今后5到10年,在大东区将呈现出一个集汽车研发、生产、贸易、展示、物流和服务等多项功能于一体的汽车产业基地和汽车文化园区。 如今,随着华晨宝马汽车项目的签约,世界汽车工业巨头中已有美国通用、德国宝马、日本丰田和三菱4家落户大东区,汽车城建设的聚合效应开始显现。近期,上海宝钢集团将投资1.8亿元,在汽车城规划区内征地3.4万平方米,建设沈阳宝钢剪切配送中心,这将牵动区域内汽车冲压和模具制造业的发展,为金杯客车和金杯通用等汽车上游产业发展提供有力支撑。同时,韩国汽车配件协会拟投资1.5亿美元,建设汽车配件生产园区;德国伦福汽车配件有限公司拟建与宝马配套的车桥生产企业;上海宝钢拟建二手车交易市场;沈阳汽贸公司拟建汽车贸易园。另有十余家拟入驻企业正在洽谈中。到2005年,沈阳整车产量达到35万辆时,大东区的整车产量将占到沈阳市的87.5%以上,一个新兴产业群将构筑起大东区域经济的新优势。
  
发表感言