聚焦铁路大提速:使东北经济发展如御春风

2004-04-19 10:05:49
华夏经纬网

  华夏经纬网419日讯:据新华网报道,172240分,随着全国铁路第五次大提速首发的长春至北京Z62次列车一声长鸣,东北地区第一列直达特快旅客列车从松嫩平原跨越辽河呼啸而过,这让东北老工业基地的一方热土在今春显得格外兴奋。

 

  今年是国家实施振兴东北老工业基地战略的开局之年。辽宁省发展改革委基础产业处副处长阎庆福说,铁路大提速将成为东北老工业基地振兴的催化剂。东北是国家重要的重工业基地和粮食主产区,其产品特点决定对铁路运输有较强的依赖性。

 

  2003年,辽宁煤炭调入量4000多万吨,其中75%以上是通过铁路运输完成的;

 

  辽宁是一个拥有大连、锦州、营口、丹东等港口的沿海省份,海运能力较强,但港口50%以上的集疏运要靠铁路完成;

 

  今年一季度,辽宁、吉林两省通过沈阳铁路局运送粮食143万车、859万吨,同比增加101万吨,增幅达11%。

 

  阎庆福说,东北曾经的辉煌与铁路息息相关。东北很多城市都是依路而兴,最具代表性的就是贯通哈尔滨、长春、沈阳、大连东北4座中心城市的哈大电气化铁路线,目前,以哈大线为轴心的哈大经济带已经成为东北经济发展的中枢。

 

  沈阳铁路局副局长张福海说,提速调图是为了进一步挖掘运输潜力、实现人财物顺畅、高效流动,为经济和社会全面发展提供保障。以沈铁为例,此次提速调图,在客运方面以沈阳等中心城市为支点,增加夕发朝至列车数量,在满足旅客快捷、舒适的需求方面有较大进步;新图对18条线路28个区段压缩客运列车区间运行时间900分钟左右。货运方面,新图对28条线路43个区段压缩货运列车区间运行时间600分钟-700分钟;实施货物列车重载,在哈大干线增开5000吨重载列车,更大程度地满足货运需要,新图对长(春)大(连)等24条线路的44个区段提高货车牵引定数,牵引定数平均提高370吨,最多提高了1250吨;提速调图后,山海关分界口货运能力每天就增加了300车、18000吨,一年运输货物的能力就增加了657万吨。

 

  记者了解到,去年,东北三省对铁路运输需求旺盛,出现了近几年少有的车皮紧、进出关受限的现象。目前每天向沈阳铁路局请车已突破3万辆,而现有运力只能满足10500辆左右,约有23以上的货物当日无法运出。东北车皮紧,亦忧亦喜,它折射出经济强劲复苏的态势,同时也对铁路运输提出新的要求。

 

  张福海说,东北经济即将进入新一轮快速增长期,对交通运输的需求与日俱增,迫切需要作为国民经济大动脉的铁路提供强有力的运输支持,铁路此刻的提速调图对于东北来说恰逢其时。人们有理由相信,东北将从这个春天伴随着铁路提速逐步迈入经济发展的快车道。

  
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