近水揽月激发沈阳装备制造业潜能

2007-12-19 10:10:42
华夏经纬网

    在中国地铁建设历史上,沈阳装备制造企业曾做出过突出的贡献,在中国第一条地铁———北京地铁建设中,沈阳鼓风机厂提供了地铁风机,而在中国多个轨道交通信号系统中,沈阳铁路信号厂组装的信号设备也应用其中。如今,在沈阳地铁项目建设中,这两家企业发挥装备制造的优势,利用整包招标提升集成能力,引进消化国外技术将组装变为生产,激活原有的发展潜能,形成“质”的飞跃,将地铁装备产品国产化进行到底。

    11月22日至23日,沈阳鼓风机(集团)有限公司(以下简称“沈鼓集团”)沈阳地铁一号线及延伸线样机验收会举行。经沈阳市地铁建设指挥部、北京城建设计研究院、铁科院等有关专家检验,沈鼓集团的区间隧道轴流风机TVF、车站轴流风机SVF和消声器各项指标均符合合同要求,专家一致在验收大纲上确认签字。这是沈鼓集团为沈阳地铁风机最终交货迈出的扎实而重要的一步。同在11月,广州地铁主动向沈鼓集团沈阳鼓风机通风设备有限公司(以下简称“沈鼓通风公司”)发来二、八号线延伸线的标书,希望沈鼓通风公司能参加延伸线环控系统的招标。

    11月28日,承担沈阳地铁一号线的信号系统生产,并于11月16日中标沈阳城市轨道列车模拟驾驶系统的中国铁路通信信号集团公司沈阳铁路信号工厂(以下简称“沈信”),又现身南京地铁的“城市轨道列车模拟驾驶系统”招标会上,并一展身手。

    2007年接近年尾的这个冬季里,像沈鼓通风公司、沈信等涉及地铁机电产品的沈阳装备制造企业暖流涌动。由沈阳地铁项目开始,这些装备制造企业不但铆足劲头儿在沈阳大显身手,发挥出原有的潜能,而且通过沈阳地铁项目的模式,沈阳装备制造企业由仅能生产单一产品发展到延伸产业链条,形成产品配套,从而进入到产品设计与管理的服务领域。

    沈阳装备制造企业的这些骄人成绩足以吸引沈阳以外地铁项目的目光,墙内开花香飘墙外,与此同时,地铁装备产业基地的雏形也慢慢呈现。

整包招标提升集成能力

    11月27日,记者来到位于于洪区沈辽路青铜巷61号的沈鼓通风公司。在公司崭新的机械加工车间里,抬头仰望,硕大的电站用风机高高耸立着。带记者参观的沈鼓通风公司地铁及隧道环控设备工程公司工程部部长苏林告诉记者,与这硕大的风机相比,地铁风机形态就太小了。

    无庸置疑,在中国,沈鼓集团在风机行业一直是领军者。这个领风飞扬的企业,是目前国内规模最大的生产透平压缩机、透平鼓风机、大型通风机以及制造其他通用机械产品的国家大一类企业。单单就沈鼓通风公司生产的风机而言就有多样,鼓风机、轴流式通风机、离心式通风机、电站、冶金石化行业风机、地铁隧道、矿井风机以及其他用途的风机,在风机领域,科研、开发、生产的基底不言而喻。

    讲起涉及地铁风机的历史,沈鼓通风公司总经理李泰勋向记者介绍,我国第一条地铁———北京地铁一号线(北京站—苹果园)的地铁风机全部由沈鼓提供,至今运行40年,反映良好。此后,在上个世纪70年代,北京地铁二号线、天津地铁等项目相继建设,当时的地铁设计单位提出,要求沈鼓提供“在运转时叶片可调,并做到季节返风、经济运行”的风机。沈鼓为在设计上满足这些特殊要求,曾在这方面做过大胆的探索和不懈的努力,最终制造出符合用户要求的产品。此外,沈鼓与加拿大J.P环保设备公司合资成立嘉华(沈阳)消声设备有限公司,引进加拿大的先进技术和管理,已生产出多种地铁消声器。

    地铁风机、消声器只是地铁工程环控系统产品中的关键设备。而整个地铁通风系统涉及的设备数量之多,范围之广,超出人们的想象。据了解,国内各城市地铁项目建设在这方面的招标,通常的方式是按设备类别分开招标。而在2006年,沈阳市将地铁建设的整个通风空调采暖系统设备打成一个包来招标。

    “此举在沈阳是一种创新,而对于沈鼓通风公司来说,则是一次十分难得的机遇。”李泰勋这样评价。机遇青睐于有准备的人,沈鼓正是这样有准备的公司。在沈阳地铁整个通风空调采暖系统设备这个包内,涉及了11大类近5400台(套)设备。除了地铁轴流风机、消声器等大约400台(套)大型设备由沈鼓集团自行设计生产外,为了能投中这个标,沈鼓集团迅速联合国内涉及环控系统设备的厂家,逐家筛选,按报价、技术、业绩等方面考核,最终确定了沈阳爱特科技、上海连成、北京京仪等几家,共同形成一个投标包。

    当沈阳市地铁建设指挥部副总指挥王刚向沈鼓集团颁发中标通知书时,沈鼓人脸上喜悦之情难以掩饰。这种喜悦与其说是大量工作攻关组合成功后的欣慰,不如说是沈鼓人看到自己利用原来雄厚基底又创新发展的另一条“康庄大道”。

    李泰勋告诉记者,中标后,沈鼓集团组建了地铁及隧道环控设备工程公司,抽调专门人员,进一步提高已有的大型轴流风机、大型金属片式消声器等设备,同时通过联合其他厂家,沈鼓还拓展大型组合风阀、可开启空气过滤器、空调机组等设备的研制。这意味着沈鼓通过沈阳地铁项目,由原来仅提供单一风机产品,拓展到提供整体配套通风系统设备,实现了成品成套,提高了系统集成的能力。

组装变生产提高国产化

    沈鼓集团借着沈阳地铁项目,发挥潜能,由单一产品向成套设备进军,一路高歌。

    与沈鼓集团类似,以生产铁路通信信号器材为主的国家直属大II型企业沈信,不但由单一产品的地铁信号系统扩展到城市轨道模拟驾驶系统,而且将地铁国产化工作做得有声有色。

    多年来,在城市轨道交通领域,沈信建树很多,其微机监测、单元控制台、继电器等大量产品,广泛用于伊朗德黑兰地铁一、二号线及北京、上海、天津、广州等地铁。

    11月29日,刚从南京地铁“城市轨道列车模拟驾驶系统”招标会归来的沈信副厂长赵旋接受了记者采访。

    她向记者解释,由于中国城市轨道交通方兴未艾,在信号系统上,特别是目前最先进的基于通信的列车运行控制系统(CBTC)上,国内的技术水平和国外先进水平比还有一定的差距,因此,地铁信号系统基本上是引进外国的技术进行国产化。也就是在一个地铁项目的地铁信号系统建设中,通常由一个中方系统集成商进行总成,外国公司提供技术,国内的生产企业承担相应国产化配套。由于这样投标常常是两家临时就一个项目搭配,有点“拉郎配”的味道,很难建立起长期合作,因而很难对国外的技术进行深入研究,国外全套信号系统技术也就很难真正转移到国内来。因此,长期以来信号系统的国产化效果不理想,信号系统国产化成为地铁机电设备中的难点和重点。

    正是因为这样,国家发改委把地铁信号系统确定为轨道交通国产化重点设备。近些年来,沈信非常关注地铁信号系统的国产化工作,在研制开发上投入了大量的人力和物力。沈信2000年就成立了城市轨道交通项目部,曾挑选四名优秀的工程技术人员到北京参加国家发改委立项的ATP国产化项目联合攻关。2006年,ATP已经成功运用于长春轻轨。沈信的几位技术人员通过参加项目研发,对包括ATP在内的列车控制系统(ATC)有了全面的了解,积累了丰富的经验。近年来沈信先后为阿尔科特、西门子、阿尔斯通等多家公司进行国产化配套。但国产化的深度和广度还不够。

    拥有信号产品领域技术潜力的沈信,一直关注沈阳地铁项目。期待在沈阳项目上能有所突破。沈阳地铁项目批复后,地铁信号系统国产化被沈阳市政府和地铁指挥部视为“攻坚战”。浙大网新集团以73%的国产化率中标沈阳地铁信号系统总承包,沈信作为美国USSI公司硬件国产化生产集成基地,和浙大网新达成了战略性的合作关系。

    “现在除了CPU板以外,沈阳地铁项目的大部分信号系统的硬件都将由我们来生产,改变了以往大部分硬件由国外来做,我们仅做组装和小零部件配套的模式,这样不仅可使国产化率得到很大提高,而且可以大大促进沈信在硬件单元技术上的创新和突破,进一步提升沈信硬件系统集成能力,相信通过和浙大网新的合作,沈阳项目的国产化水平将会实现质的飞跃。”赵旋这样评价这一过程。

基地建设将地铁国产化进行到底

    无论是沈鼓集团,还是沈信,当然还有许多涉及地铁装备制造的沈阳装备制造企业,看到的不仅仅是沈阳地铁项目,他们将目光盯向了未来地铁装备产品这一大市场,并相继建设产品基地,致力于地铁国产化。

    11月27日,在沈鼓通风公司的办公楼里,总工程师办公室焦主任指着办公楼东边的蓝顶厂房告诉记者,这个1.6万平方米的厂房,是公司投入1.3亿元建设的地铁工程环控系统国产化基地之一。

    沈信副厂长赵旋则告诉记者:“沈信与浙大网新集团的合作,浙大网新集团负责在系统集成和系统软件上进行国产化,而沈信则作为硬件系统国产化的基地和维修服务中心”。在她提供给记者的一份资料里,对沈信发展有这样的语句:逐步确立在轨道交通信号领域的地位,使沈信成为信号系统国产化基地和沈阳地铁的长期维修服务基地,力争做“中国轨道交通信号领域里系统综合配套能力最强的企业”。

    据了解,由于国家正在大力发展地铁、轻轨等城市交通基础性工程建设,沈阳地铁工程已经启动。地铁建设市场已经开始对地铁装备产品产生了批量需求。地铁关键系统及成套设备研究迫在眉睫。

    沈鼓集团在消化吸收引进技术的基础上,依托沈阳地铁工程,进行地铁工程环控系统关键技术攻关,开发出双向可逆轴流隧道风机,将地铁风机效率提高到79.5%,形成自主知识产权,同时沈鼓集团已经具有了达到国际先进水平的地铁风机系列为主的环控系统产品,现已形成系统配套能力。显然,在沈阳,有这些装备制造企业基地的建设,地铁装备国产化的路越来越宽。

  
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