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羊皮筏客家族绘就黄河风情线


2002-10-23 00:00:00         华夏经纬网
四川新闻网10月22日消息:巍巍白塔山下,一座静谧的小院里,红色的二层小楼在阳光下泛着红光。梨树上,硕果压满了枝头;门台上,一盆盆鲜花散发着幽香;墙角里,堆放了各种运动器械。一位小孩在树下悠闲地弹着吉他,整个院落显得详和而温馨。张为民老人就住在这里。今年已86岁高龄的他,是目前兰州唯一健在的老羊皮筏子客。张为民:“当筏子客就是将脑袋拴在裤腰带上,虎口里讨生路”张为民正在院里伺弄花草。“人老了,上不了筏了,只能养个花,喂个鱼。”老人笑盈盈地说。张为民家的新楼是前年建成的,去年换了大彩电,今年又装上了电话。这一切都是他儿子跑羊皮筏子搞旅游的结果。而这些幸福生活,是张为民半个世纪的跑筏生涯换不来的。清末至民国年间,天下动荡,灾患频繁。为了讨生路,黄河上游的许多回民用羊皮筏跑起了长途运输。祖上四代都是筏子客的张为民也跟潮而动。1928年,张为民14岁,就跟着父亲开始了跑筏生涯。起初年小,只能在黄河两岸来回作一些短程摆渡。16岁刚过,张为民就随着老筏客们开始了黄河兰州至包头段的长途筏运。长途跑筏不同于短途渡客,从兰州顺河而下,一路上要途经许多峡谷和险滩,历经半个月的艰难险阻之后,才能到达包头。卸了货,解下胎,放了气,将木筏和皮胎绑在骆驼上,再徒步一个月,才能返回兰州。从开春到封河,一年下来最多能跑6次筏,除过路途的花销,剩下的钱还不够全家糊口。那时候的黄河足有现在两个宽,水急浪大,一不小心就有触礁和撞崖的危险。有一年,张为民的筏队遇险,张为民眼睁睁看着岳父被湍流无情地卷走,却无能为力。“他可是干了一辈子的老筏客啊!当时我真不想干了,但不跑筏又靠什么过日子呢?”不堪回首的往事,让老人至今一想起来就要流泪。张为民的筏子客生涯随着新中国的建立渐接尾声。解放后,西北地区的陆路交通得到改善,黄河上游兴建了水库和桥梁,大型钢船不断投入使用,使黄河上游的皮筏运输业日渐萧条。1968年,张为民终于收起了经营了大半辈子的羊皮筏,进了一家木料加工厂。如今,张为民迎来了一个安逸的晚年。家庭和睦,儿孙绕膝。一有时间,他就溜达到黄河边上,看看日新月异的新兰州,看看如时光流逝的老黄河。张德宝:“现在四家人都没别的工作,全靠经营羊皮筏子,但日子过得比以前舒心多了。”见到张德宝时,他正在河边弄筏子。长期的风吹日晒,使他的脸膛变得黝黑发亮。6年前,不善言谈的张德宝,从父亲手中重新接过了羊皮筏子,如今,他成了黄河边上用羊皮筏搞旅游的带头人。张德宝原来在兰州市的一家五金机械厂工作,由于工厂不景气,每月只能拿四五百元工资,日子过得紧巴巴的。1996年厂里裁员,他下岗了,而妻子罗秀梅早在7年前就失去了工作,家里一下子没了收入来源。无奈之下,张德保只好捡起了羊皮筏子,试着在黄河上搞旅游。“原以为我们家就会从此告别羊皮筏,没想到束之高阁20多年之后,羊皮筏再次成了我们家的谋生工具。”张德宝说。更没想到的是,第一个月张德宝就挣了1000多元。羊皮筏子重新点燃了张德宝家的希望。不久,他将自己的弟弟、妹夫和两个亲戚全都拉了进来,四家20口人的生活重担,全落在了小小的羊皮筏子上。由于生意越来越好,他们每月的收入都在2000元以上。张德宝说:“现在四家人都没别的工作,全靠经营羊皮筏子,但日子过得比以前舒心多了。”近年来,诸多媒体的报道,很多人都知道了他们家会做羊皮筏子。每年都有来自美国、日本和台港澳的客人专程来购买,一只筏子5000元,这也成了他们家一笔不小的收入。今年张德宝的女儿考上了大学,成了全家最大的喜事。最高兴的还是张为民老人:“我们祖上六代都是筏子客,整天在河上漂流,没有念过书,现在日子好了,要让娃们都读书,再不能亏了他们。”昔日见证了张家几代人苦难生活的羊皮筏子,如今成了张德宝的致富工具。望着旧得发黄的羊皮筏子,想着日渐红火的生活,张德宝有了更多想法:“明年开春再投入四只筏子,多招几个下岗工人,让他们也富起来。”实际上,张德宝现在经营羊皮筏子,已经不光是为了赚钱,更是传承着一种古老的黄河文化。今年7月,黄河兰州段38.4公里5级航道正式峻工,现代钢制耙船与古老的羊皮筏子的在黄河上交相辉映,给美丽的黄河风情线又平添了一道风景。不经意间,一个羊皮筏客家族百年的光阴就这么溜走了,犹如眼前悄然逝去的黄河,带走的是老一代羊皮筏客的泪水,留下的是新一代羊皮筏客的欢笑。新闻背景: 羊皮筏子的变迁最早有关羊皮筏子的记载出现于元代。元代大学士藩昂霄在游记中写到,黄河上游有人用“浑脱”渡河。“浑脱”就是现在的羊皮筏子。在元、明、清三代600多年的历史中,羊皮筏子没有得到多大的发展,仅用于黄河上游的摆渡。清朝光绪年间,黄河两岸很多回民失去了土地,这些人就利用羊皮筏专门搞起了长途贩运。初时的航运线路主要集中在黄河兰州段,后来逐渐向下游延伸,民国年间已经到了黄河包头段。1928年前后,兰州长途筏户发展到50多家,除一家王姓汉户外,其余都是回民。1930年,甘肃靖远、条城等地一批筏户来到兰州,随之形成了兰州、靖远、条城3个区域性筏客帮。1932年,兰州至包头段的的水上货运和客运业务,开始全部由羊皮筏承担。当时,黄河上常见的是13只羊皮胎扎成的小筏,偶尔也能见到由上百只羊皮筏扎成的载重达30吨的大型筏。1941年,当时的甘肃油矿局成立了“皮筏航运队”,制成了5个由2000个羊皮胎组成、载重达60吨的巨型筏。解放以后,随着道路、桥梁的增多,陆路交通的改善,黄河上游水库的兴建和大型钢船的不断投入使用,黄河上游的皮筏运输业日渐萧条,航道的堵塞和皮筏运输组织的自行解散,使一些羊皮筏客们只能在黄河两岸摆渡。20世纪60年代,黄河兰州段上还有近千个羊皮筏子。70年代后,这些羊皮筏子就逐渐淡出了历史舞台。20世纪90年代后期,兰州市开始精心打造40里黄河风情线。沉寂了20多年的羊皮筏子又重新走进了兰州人的生活。与以往不同的是,这些曾经是重要航运工具的羊皮筏子,如今用在了黄河旅游开发上。

 
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