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不可不去,但去一次就够了? 北京旅游如何人财双收


2003-09-19 13:26:17         华夏经纬网
    北京现代商报9月18日消息:据北京市旅游局的统计,2002年,外国游客在北京的停留时间平均为3.7天,外地游客在北京的平均停留时间为4.2天。对于很多期待着北京旅游产业长足发展的人来说,这样的停留时间还是太短。因为更多的停留时间意味着更多的在旅游地的开销。同时,来自旅行社接团的经验还表明,重要的不只是时间,在这几天里,有没有足够多、足够有特色的东西吸引游客多消费。

    北京不可不去,但,去一次就够了?

    来北京的国内游客通常都有这样一种心理:北京是这辈子一定要去的地方,但是去了一次就够了,不用再去第二次了。何以“不可不去,但,一次就够了”?新大都国际旅行社有限公司的总经理陈业文说:“到北京旅游的国内游客可以细分为很多的种类,对于经济条件好,文化层次高的游客来说,游览项目、娱乐项目和文化市场的丰富程度是游客关注的主要方面;而对于经济条件相对弱的游客来说,北京众多景点的高门票使得他们不敢再来第二次,有那些钱还不如换个地方玩儿呢。”

    北京的旅游资源非常好,这是行内行外的人公认的一点。但是,这么好的旅游资源始终没有发挥到极至,而且还有很多的资源尚待开发。康辉旅行社的副总经理刘劲说:“一个景点,游客通常只需要去一次,而开发一个好玩儿的地方和项目就可以去很多次。每次去泰国,我都会发现那里又增加了很多新的娱乐项目,从潜水到降落伞到摩托艇等等,层出不穷。”

    北京春秋旅行社的副总经理杨洋告诉记者:“去泰国的普吉岛,游客交给旅行社的钱可能是3000多元,而在当地,人均起码还得再消费3000多元。”

    杨洋还给记者举了几个例子,在西安,看一场唐歌舞表演,少则100元,多则180元。参加一个古装入城仪式,自己骑在马上也得花个百八十元钱。在桂林怪岩有相邻的两个岩洞,一个打出“暗河漂流”、“火车探险”的招牌,用一条小船,将本来在陆地上就可以完成的一小段路程,转变为水上行程,让游客都穿上救生衣,每一条船再配一个讲解员,下了船乘坐小火车出去,门票收60元。而另外一个则老老实实的引导游客在岩洞里走着观看各种景色,门票收30元。“其实,要动脑筋,很多资源都可以创造出更多的价值”,杨洋说。

    但是,旅行社的精力通常用在设计旅游线路上,各个景点又在开发符合自身特色的旅游项目方面缺乏创意,这种创造的工作究竟该由谁来完成呢?

    去北京,观光、商务、中转还是度假?

    比较全国著名的几大旅游城市,很多人不难发现,它们大致可以分成几个类别。“上海就是商务城市,不管什么季节,不管机票有没有打折,上海都是一样的火爆。”杨洋说,因为城市的经济功能决定了它的外来人口来此的目的和他们的消费趋势。而三亚就是典型的度假城市。那么,北京呢?此问一出,很多人都觉得没有明确的答案,或者,业内人士更希望的是这个城市具有多种特点和功能。

    “很多人把北京当作一个旅行的中转站,他们在这里为了转机或转车通常只待一个晚上或者几个小时。”陈业文说,其实,这种功能与北京当地旅游市场的发展并不违背,为什么我们不能利用人们停留的这几个小时,用各种渠道和特色的产品吸引住他们呢?让他们最终会专程来这里或者延长停留的时间。

    北京市目前共有旅游景点约320个,对于大多数游客来说,来北京的目的是纯粹的观光而不是度假,但显然,北京完全可以开发出非常好的度假游市场。陈业文说:“北京的京郊旅游完全可以满足大家度假的需要,而且北京周边有很多非常好玩儿的地方。”也就是几年的功夫,中国人的观念里,旅游、度假变得非常贴近自己的生活了。在其他省份,经常会出现某某城市的附属县的某某景区吸引大批游客的现象。但是,为什么这个市场在北京尚未火爆,尚未被外地游客所认同呢?

    “我们看好这块市场,希望把它作为一个附带产品放到产品计划中去,但是这个市场的发展还不足以让我们投入大量的精力”,陈业文说。杨洋则告诉记者另外一个现象,在北京,所有的京郊游几乎都被巴士公司抢了头彩,北京人似乎对于依靠旅行社去郊区没有什么兴趣,而这种态度也难免得到北京周边地区游客的认同。而这种现象本身就说明,北京,头顶巨大的光环和传统旅游消费观念的惯性还没有给它的度假旅游市场以足够的生长空间。

    全市一盘棋、全国一盘棋,成本谁来控制?

    泰国以其旅游市场的全国一盘棋而赢得世界各地同行的赞叹,回头看看自己,业内人士对于北京的旅游市场一盘棋都还没有信心。

    刘劲说:“泰国以其大多数服务的低廉吸引了世界各地的游客。但是,在北京,由于成本太高,很多服务是没有办法留住人的。”酒店贵、票贵、车贵……很多年来,大家都在抱怨,要做到全市一盘棋要涉及到的方面实在太多。

    “如果要全市为了发展旅游产业而统一部署,必然是要打破行业分割和地区分割,同时实行成本控制,而这些都涉及铁路、民航等诸多部门。就北京市旅游局的行政力量来讲,是做不到这一点的。”北京第二外国语学院旅游学院的张辉教授分析,即使是国家旅游局也面对着同样的问题。

    张辉告诉记者,用不了3到4年,旅游市场就会出现水平分工现象。到时,就会分解出包机商和包车商等中间商。“建立庞大的跨地区的网络,打破地方分割的制约,按照全国来统一部署,这都要求旅行社起到强大的推动作用。”同时,他分析,目前国内的旅行社的力量还很弱,统一不起来,“换句话说,就是我们的市场力量还很弱。只有旅行社强大了,才有可能讨价还价。”  (李洋)


 
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