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南京明城墙频繁被掏洞 规划还将有16条路穿墙过


2003-12-12 00:32:52         华夏经纬网

    江苏假日观光旅游公司的总经理史先生家住南京城东富丽山庄,近来,他面对着新开的一条马路感慨良多:虽然从他家到夫子庙、朝天宫不再需要绕道光华路、光华门,可以缩短近一公里路程,但新路是从城墙下部穿过,原先已经破败的墙体又遭截断。

    史先生说:“南京的明城墙是宝贵的旅游资源,前不久还听说要申报世界文化遗产。如果再这么开洞,老祖宗600年前留下来的明城墙,还能站多久?”

    据了解,近10年以来,南京因改善交通而造成明城墙损伤的情况并非个别例子。2001年因修玄武湖隧道,先拆了城墙再重砌;2000年,建设清凉门大桥让此处城墙往下缩了4米的高度;1995年因后标营修路,城墙被拉开了100多米长的缺口,还有集庆路破墙而出。如果往前追溯,还有“文革”期间拉开的太平门、光华门、通济门等多处出城通道。

    记者从南京市文物局城墙管理处得知,今年用于修缮城墙的费用是:中山门400万,石头城近800万,中华门两侧的东、西干长巷3000万,加上其他地方的小修小补以及日常维护,总费用是一个相当大的数字。而中山门需要修缮的原因,跟城门连通高速通道、墙下掏洞走车直接有关。

    南京明城墙修建之初的完整长度应是33.676公里,目前连同遗迹在内,也只剩下23.743公里。上世纪50年代,南京一些高校的专家经过实地测量,得出的结果是存有21.35公里的墙体,现在究竟还剩多少,有关部门没有给出准确的答复。

    市文物局文物处处长衣志强表示,随着城市经济的发展,怎样找到保护文物与改善交通之间的平衡点,确实面临两难的选择。国家文物局已经意识到这一点,要求南京就发展交通和保护城墙之间的问题作出详细规划。

    南京市规划局有关负责人证实,该局已经编制了《南京城墙保护及道路规划》,其依据是《南京明城墙风光带规划》和《南京市城市总体规划》中的路网部分,里面包括44条出城道路,其中28条是现有道路,16条是规划道路。也就是说,今后南京还会有16条道路穿越明城墙。

    对此,许多关注于文物保护的专家和市民提出,城市的规划者能不能从城市格局调整入手,想得更远一些。比如将市民的居住地和就业地点统筹规划,提高城外生产生活的密集度,以减少每天进出城上下班的人流量对交通的压力,缓解交通需求对保护城墙带来的不利影响。(左小庆  现代快报)
 
 


 
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