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揭秘票贩发迹史:铤而走险为200%以上高额利润


2004-01-13 07:56:46         华夏经纬网

    每逢春运,凡是紧俏点的火车票,在车站的售票窗口都难以买到,但是票贩子手头的票却似乎永远也卖不完;春运票价本来就涨了不少,为了弄到一张火车票,许多人还得伸长脖子让票贩子再“宰一刀”。翘首期盼的行程,就这样被迎头泼来一盆冷水。无助的旅客们都想知道,为什么票贩子年年被打却年年有?

    在日前举行的重铁春运新闻座谈会上,重庆铁路分局公安处有关负责人揭露了票贩子的 “发迹史”。

从“游击队”到“正规军”

    翻开重铁警方打击票贩的记录,不难发现,票贩群体极为庞大。10年来,他们差不多抓获了两万多票贩。他们估算,这还不到票贩子实际人数的十分之一二。

    令人不安的是,在年复一年的“打击”下,贩票群体还在逆势成长,一些团伙还实现了组织化、计划化和网络化。票贩子已由“游击队”发展成“正规军”了!

    几年前,票贩子几乎是清一色的进城务工农民、城市无业者,现在一些铁路下岗分流人员、车站附近居民、困难企业职工、进城民工等,占据了倒票群体的多数。

    票贩队伍也随季节膨胀和收缩。春运期间,平时在火车站周边擦皮鞋、打小工的、为旅馆拉客的、经营摊点的、菜市卖菜的,都有人加入倒票大军。这些还都只是“小巫”。

    一些旅行社、旅馆、餐馆、汽车营运公司也不约而同盯上这条发财捷径。他们以为旅客提供服务为名,订购车票,加价出售,牟取暴利。一些车票代售点、非法网点也成了倒票的主要窝点。最近3年,仅重庆铁路公安处就查获这类倒票机构50多家。

    票贩们看似散兵游勇,实际上有一整套严密的程序。铁路警方介绍,贩票活动已经历了发育期和成长期,现在正在进入繁荣期。目前贩票队伍已由过去单打一发展为群体协作作案,基本形成了购票、倒手、拉客、成交一条龙。

    票贩内部形成金字塔形网络。塔尖的是“一道贩子”,控制若干二道贩子,每名二道贩子又控制若干三道贩子,直至处于塔底的“票串串”。票贩之间互不认识,分工严密。票老板雇人在售票窗口排队,然后转手高价倒卖给二道贩子,层层加价,一张车票倒手少则三五次,多则七八次,才最终落到旅客手中。中间环节多,为保证利润,票贩们便疯狂抬价。倒票利润的平均化,也分散了票贩的法律风险。警方抓获的大多数只是“票串串”,很难挖出票老板来。

200%以上的高额利润

    在春运期间倒卖紧俏车次的火车票,利润率一般不低于200%。巨大的利润让一些人趋之若骛,不惜冒罚款、拘留,甚至被判刑的危险。

    票贩生存的土壤,是铁路运输能力不足,尤其是在人们出行时间相对集中的节假日。20世纪90年代中期以后,铁路逐渐形成了民工流、学生流、旅游流和探亲流四大主要客流。春运期间,这四大客流相互叠加,加剧了车票的供求矛盾。票价于是越倒越高,利润也越来越大。在票贩滋生初期,一张车票加价不过10元、20元,到20世纪90年代末期,一张重庆至广州的硬座车票在春运期间竟能由100余元加价到300多元,甚至更高。去年春运,重庆铁路公安处查获了敬波倒票团伙,当场查获现款2.8万元、银行存折5本、储蓄卡9张。一些票贩发家致富的“业绩”,激励了更多的人加入这个行业。

票贩手段更加诡谲多变

    内部分工日益细化,使票贩的倒票手段更加诡谲多变。记者日前在重庆火车站暗访时发现,由于警方加大了打击力度,票贩已经由车站转向周边,由公开转为隐蔽。在离车站约500米远的公路边,一位票贩与记者谈好价后,将记者从车站广场带到一家饭店,又带到另一家饭店,兜了一大圈,却始终不给票。后来,一位中年妇女过来对票贩耳语,他便连忙改口说:“没有你要的票”,随即离开。前面一番折腾,其实是票贩在审查购票者的身份。

    票贩中的一些“大老板”为逃避打击,不断改变倒票地点,远离车站。仅重庆铁路分局辖区,票贩活动的区域涉及达县、渠县、广安、南充、永川、荣昌、隆昌、内江及重庆市区等20多个区市县。在火车站抓获的票贩,绝大多数是“票串串”。他们也在不断改变交票地点,在车站现场交易的几乎绝迹,在出租车、宾馆、站周旅馆或远离车站的偏僻地带交易的越来越多。一些票贩租套房屋,摆上几部电话,摇身一变就成了“票务中心”。

    票贩有极为灵敏的嗅觉。春运期间,铁路实行主渠道售票,绝大部分车票在售票窗口出售,车票预售不限期。票贩们于是疯狂地吃进成百上千张车票,囤积居奇,故意制造车票紧张的气氛,人为炒作,哄抬票价。

票贩获取车票的四大渠道

    一边是票贩疯狂倒票,一边是旅客购票困难。人们不禁要问:票贩手中的车票从何而来?据票贩自述和铁路方面证实,票贩的车票主要来自四个渠道。

    一是雇人排队购票。票贩子为购得紧俏车票,以10至30元不等的价格雇人在售票窗口排队购票;重铁警方就抓获过几个这样的购票“专业户”。

    二是通过订票户、售票代理点、旅行社或者有代订车票业务的中介机构购买车票。这些机构中有些自己也倒票,将车票加价出售给票贩子。

    三是异地购票。铁路实行微机联网售票后,甲地可以出售乙地的车票,一些票贩便在异地排队购得车票后,再到列车始发站售票。

    四是票贩间互相调剂。没有车票的票贩向有车票的票贩高价购票,以更高的价格倒卖。票贩并非像他们自己吹嘘的那样,到哪里的车票都有。(付世坤  新华网)


 
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