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运价跌破零日子照样过 中日航线出现“怪圈”


2004-02-19 08:40:35         华夏经纬网

    猴年伊始,中日航线运价“猴性”大发,但不是“上蹿”,而是“下跳”。昨天,日本至中国的航线每标准箱运价已跌至90美元,上海至日本关东出现“零运价”,至关西运价跌破“0”,每标箱仅-10美元。

    业内人士透露,眼下,中日航线正步入一个“怪圈”:一方面运价“跌跌不休”,班轮公司叫苦不迭;另一方面,班轮公司又不断加收CY(堆存费)、THC(码头操作费)等各种附加费用,因此即使出现负运价,加起来上百美元的附加费也能勉强维持生存。据分析,中日航线运价持续走低,根本原因在于运力增长过快。由于市场准入门槛低、营运周期短、周转快,中日航线一直颇有吸引力,即使运价大跌,也有船公司要加盟。而今年爆发的禽流感,又使中日间相关交易骤减,来自市场面的不利影响在一定程度上加剧了中日航线的运价大战。

    中日航线“怪圈”不可避免会对我国整个航运市场的经营环境带来损害。专家为此提出三点建议:一是尽快建立市场预警机制,在价格竞争导致经营者成本居高或资金负担过重时发出预警信号,引导经营者调整经营策略或退出竞争;二是鼓励航线班轮公司建立航线稳定协议,各成员公司按照货运量的季节性波动,封存部分运力,以稳定合理的市场运价;三是交通主管部门成立市场调查委员会,对恶性价格竞争行为实施调查。(郑红 吴明华  文汇报)


 
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