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全国1200多架次航班延误 沙尘挑战民航应变能力


2004-03-31 15:48:36         华夏经纬网

    “我下午1点从武汉飞北京,5点才到,光在天上等待落地就等了一个小时。现在等着回长春家里探望病人,却又被告知航班延误,延误到几点谁也不知道。不是早就预报北方有沙尘吗?民航部门怎么就没有应对措施?”29日天下午6时,首都机场候机大厅内,东北旅客王某颇有些气愤地告诉记者。

    在候机大厅心焦的旅客不只是王某一人。记者看到,这里到处都是等待登机的乘客,在机场问讯处,有关航班延误和取消的告示更是贴出了好几张,不大的柜台前围满了前来咨询和改签机票的乘客。入春以来这场最强的扬沙天气,直接造成首都机场130多架飞机延误,其中20多架飞机备降天津、郑州、太原、大连等临近机场。据不完全统计,这场从3月26日开始的沙尘天气致使全国1200多架次航班延误。

    对于航班延误,首都机场工作人员解释说,现在的飞机都具备盲降功能,一些不太严重的雨雪雾天气,采用盲降技术可以解决能见度不高的问题。但如果风太大,或风向不对,会对飞行安全造成影响。“昨天下午,首都机场瞬间风速达到每秒25米,相当于九级风,能见度也很低,达不到飞机起降的标准。”虽然从昨天下午4时左右风力开始减弱,但由于航班全部被打乱,空管部门开始实行“流量控制”,备降周边机场的飞机相继返回北京,航班延误无法避免。

    “沙尘天气如今都是有预报的,民航系统为什么不根据预报对航班进行一些调整呢?”北京旅客李志刚说自己是28日订的机票,订票的时候还专门问售票员航班会不会受到影响,在得到售票员确认航班没有调整后才购的机票。

    其实,就航空公司来说,他们也愿意及时调整航班。据东方航空公司北京营业部介绍,由于飞机不能及时降落,航空公司也要承担不小的损失,“一架飞机在天上每多停留一秒,就相当于从天空扔下一张10元的钞票。这个损失我们也不愿意有。”

    据机场工作人员介绍,每个航班的起降是早就制定好的,“不可能因为天气而随意改变,一个航班的变化要牵涉到航空公司、机场、空管等多个部门”。

    记者从北京市气象台了解到,一套专门针对北京及北京周边地区的沙尘天气监测、预报、预警系统日前开始投入试运行,该系统可提前4天预知沙尘暴。这套具有国际先进水平的监测系统可监测沙尘源的产生、移动、变化及沙尘暴的发生,近到北京周边地区,远到几千公里外的新疆塔里木盆地,每天有上千个自动监测“千里眼”时刻盯着沙尘的动向,在沙尘还没进入北京时就可做出准确判断。(周伟  中国青年报)


 
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