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机票玩起“折扣游戏” 旅客能否买到便宜机票?


2004-07-05 08:32:58         华夏经纬网

    从本月20日起,乘坐民航的旅客可能会发现,买到手的机票多多少少都涨了百十元钱。机票到底为什么涨了?旅客还能否买到便宜机票?

    机票玩起“折扣游戏”

    4月25日,王小姐订购一张 27日天津飞上海的机票。机票代理人告诉她能够打 6折,也就是要花 620元。而就在一个星期之前,她只花了 560元钱就买到了天津飞上海的机票,当时同样是打 6折。一个星期之间,同一航线、同一折扣出现了两种价格。让王小姐猜不透的是,明明是机票涨钱了,但为什么折扣不变?航空公司是不是在玩价格游戏?

    根据机票销售人员的解释,原因就出在航空公司提高了打折的“基础”,也就是机票的全票价水平上。从本月 20日开始,新的《民航国内运输价格改革方案》开始实施。从这一天起,国内所有航线机票的全票价全线上调,调价方式是在基准运价的基础上上浮 25%。记者查阅民航运价官方网站,发现天津至上海线基准运价是 820元。 4月 20日之前,该航线全票价是 930元。4月20日之后,全票价则为 1030元。

    对于王小姐来说,一张机票现在要多花60元钱。但对于所有中国民航旅客来讲,要多花多少钱无从计算。但可以肯定的是,国内各大旅行社“五一”黄金周旅游报价很可能会因机票上涨而上涨10%以上。

    一致涨价不是价格协调

    对于此次涨价,国航、东航以及南航相关负责人均表示,这是配合新的运价方案实施,在政策框架内的涨价。言外之意,这次涨价“有据可依”。

    记者发现,在运价改革方案实施前的4月14日,南航、国航、东航三大航空公司均在民航官方网站上公布信息,宣布 20日开始执行新的民航国内运价。而就在同一天,国内其它航空公司也一致调整了所有航线的全票价。各家公司如此“不约而同”,是不是彼此之间有过价格协调?就此,国航、南航、东航方面均否认了这一说法。

    值得注意的是,去年7月,国家发改委曾就民航运价改革方案专门举行了听证会。当时,各家航空公司最关注的还是机票的下调幅度。对 25%的上限,几乎没有任何一家航空公司发表意见。随着新方案实施,却将政策的上限用尽。国航天津分公司张先生表示,“现在客源充足,即使涨价,热门航线的客座率依然在 90%以上。对于追求收入最大化的航空公司,当然会涨价。”

还能有便宜机票

    既然机票涨价已是事实,那么普通消费者还能否买到低折扣票呢?“航空公司只有在旺季卖高价,才能在淡季打更低的折扣。”中国民航学院专家李晓津认为。

    李晓津介绍,在美国,航空公司实行多级票价体系,机票最高卖全价、最低可以打 1折,全价与最低价之间差价甚至达上千美元。每个航班,有20几种票价可供旅客选择。买全票价的客人退票、改签等等可以不受任何限制,甚至飞机起飞后,仍然可以退票,不收取任何手续费。而买了1折机票的旅客,则没有任何额外服务。

    而目前国内航空公司,尽管也实行多级票价体系,但无论是航空公司还是旅客,一直过于关注机票的下调幅度,造成国内民航的多级票价体系仍有一定局限。以天津至上海航线为例,普通经济舱目前也仅仅有8种票价供选择,这其实是民航市场不成熟的体现。李晓津解释,只有全票价与最低折扣票之间的差距增大,消费者选择的范围才更广,才可能得到更多的实惠。航空公司只有在旺季抬高票价,获得盈利,淡季才有可能出售 3、 4折的机票。

    到底能不能买到更便宜的机票,还要航空公司表态。就此,东航宣传部张明表示,“五一”旺季之后,票价肯定会回落。国航天津分公司负责人张先生表示,到了淡季,客源少,机票该卖多少钱自然会随行就市。(张琦 每日新报)


 
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