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粤海铁路本月运行 广州力推火车海南游


2004-11-17 10:02:03         华夏经纬网

  连日来,国内媒体聚焦粤海铁路。报道称,11月18日,我国首条跨海铁路———粤海铁路的客运线路将全线开通。

  从此,乘坐飞机不再是前往海南的旅游者的惟一选择,上海的广大旅客也可直接乘坐这趟火车到海南岛旅行。

  因为其“第一”性,粤海铁路的开通聚集了更多的关注。今天早上,记者连线广州、海口、上海三地的铁道部门和旅游公司,就该铁路通车相关事宜采访各方。

  争论一 18日是否如期开通

  今天早上8点,记者联系到粤海铁路途径站点广东三水火车站,据站长室工作人员范绍军向记者透露,目前火车站已经收到新铁路运行图、区间标志以及新站标,而且售票网络已经出现这列火车的车次,所有情况都说明18日即将通车。

  范绍军告诉记者,以往新开通路线,电脑网络售票系统都会提前准备好,“实际上,只要广东铁路局的通车电报一到达,我们车站方面马上就会把新运行图贴出去,火车票也将开始发售,一系列的宣传也将开始。”范绍军确定地告诉记者,18日通车已经是万事俱备,只等那一纸通知就可以开始售票。

  现在,三水火车站方面已经做好开通准备,“我们停开了很多车次,专门给这趟K407次让路,而且又新建了候车室。”

  但在肇庆、湛江火车站,记者却得到不同消息,肇庆火车站一位工作人员表示尽管10月初就得到要通车的消息,但直到现在都没有接到批文,“应该在本月内。”

  粤海铁路有限公司新闻发言人李文奇称,客列开通具体日期一旦公布,公司会同时在广东、海南召开新闻发布会,将列车时刻、途经站点、票价等旅客关心的问题对外公布。

  争论二 人车同渡还是分离

  粤海铁路18日开通后,从广州开往海口的列车将采取夕发朝至的行车时间,经过广三线、三茂线、湛江至海安铁路和琼州海峡铁路轮渡到达海口,途中将在三水、肇庆、茂名、湛江等站停靠,仅经过一个晚上,旅客就可到达海口。

  记者在采访中了解到,实际上这列火车上的乘客只在海上“坐”两到三小时,大多数时间都在陆地,而不是一般理解上的“海上漂泊一夜”。“实际上,从广州开出后,到达临海口———海安火车站就需要一整夜的时间,而从海安上船到达海口2个小时就够了。”

  另外,记者了解到,粤海铁轮渡在设计时是人车不分离的,如果执行人车分离的话,就有一半旅客无位可坐。粤海铁路方面认为粤海铁一、二号设计先进,抗风能力强,稳定系数高,客列过海时可以人车同渡。

  记者从海南海事局副局长吴辉处获悉,该局本周已接到交通部下发有关允许开行客列的批文,批文上却没有对人车分离问题做出具体批示。

  [反馈·声音]上海:在等待中观望

  离粤海铁路的开通只有3天了,但记者在采访上海的铁路部门和多家旅游公司时,他们均表示只是听说了粤海铁路近期将开通的消息,而关于最终的确认信息,都还没有收到。

  现在,从上海前往海口的火车票暂没有销售。通协国内旅游和上海火车自理综合服务有限公司的工作人员告诉记者,旅客若想购买粤海铁路的火车票,需要询问广州火车站。而记者连线广州铁路售票处时,工作人员表示,车次暂时还没有开通,各铁路售票处还没有接到可以售票的通知。

  事实上,粤海铁路的开通后价格上的优惠,对于沪上各旅游公司的吸引力不大。春秋国际旅游公司和新国际假期旅行社的工作人员对记者介绍说,从上海组团去海南旅游,都采用包机往返的形式。粤海铁路开通后,包机依旧是首选,只有当旅客有尝试粤海铁路的要求时,才会由市场开发部的综合评估,终决定是否让粤海铁路成为海南游的一部分。

  记者了解到,现在沪上旅游公司对粤海铁路并不看好的主要原因是旅游成本问题。据悉,虽然从上海飞往广州和海口的机票标准价分别是1280元和1660元,但折扣价却平均维持在1020元和750元。也就是说,从上海直飞海口的实际价格通常更为便宜。

  广州:力推“火车海南游”

  对于粤海铁路的开通,广州旅游行业对此表示了极大的兴趣。旅游业界人士也认为,游海南的火车团最大的优势在价格上。广铁有关负责人表示,目前铁路部门正考虑与旅行社联手开拓“火车海南游”市场。线路开通后将吸引更多的广东游客坐火车到海南。

  从广州至海口的单程飞机票的标准价是700元,折扣价一般维持在420元左右,最低时达到280元;而粤海铁路开通后,火车的单程硬座票价不会高于150元,大大低于飞机票价,也低于广州至海口的豪华邮轮“椰香公主”号的票价。记者在“椰香公主”号售票处了解到,邮轮一等舱的价格为260元,二等舱的价格为240元,三等舱A和B的价格分别为208元和160元。

  据悉,黄埔港里的唯一客运航线广州-海口线由海口港务局的大型客货滚装船“椰香公主”号经营,每逢周一、三、五下午3时从广州开出,经过18小时到达海口,周二、四、六下午4时再从海口返回。该条航线的客流量较为固定,每班200位客人左右,货车过渡约为120多辆(进广州)和50多辆(出广州)。

  火车乘务员水陆两栖

  由于粤海铁路是中国第一条跨海铁路,旅客乘火车过琼州海峡属首例,有关方面为保证民众生命财产安全,做了十分谨慎和周全的准备。

  据悉,在粤海铁路列车上服务的乘务员既要在陆地上服务,又要在轮渡上照顾旅客,是国内首批水陆两栖火车乘务员。而到粤海铁路沿线车站和轮渡码头上从事客运服务工作的乘务员也专门接受了海事部门的培训,是国内第一批拥有海船船员资格证书的火车乘务员。

  海事部门负责培训学员的符志老师告诉记者:这些学员培训结束后都曾到列车、客船上去为旅客服务,肩负着保障旅客生命安全的责任。因此,所有培训内容都是围绕着海上求生、防火灭火、基本急救以及个人安全和社会责任四个方面展开。客列届时将以人车同渡形式过海,无论是客车上的工作人员还是轮船上的工作人员都必须熟知整个客船的构造,一周的客船培训是为了让学员们充分熟悉客船的结构,各个安全出口、救生筏的位置等,当船上遇到突发的紧急情况时,这些工作人员要学会如何安抚旅客,并能正确引导旅客从安全通道转移或弃船逃生。

  ■相关链接 海口车站

  海口车站总面积12590平方米,主站房上下两层共设有大小八个候车室,可同时容纳2000名旅客。车站的两个站台可同时停靠三趟旅客列车。海口车站的建筑风格伟庭院式对称布局,带有浓郁的亚热带滨海建筑风格,古朴典雅,既体现现代文明又展示了黎族风情。

  报道说,海口车站是粤海铁路通道的标志性建筑物,也是海南省的标志性建筑。

  粤海铁路冠名权

  记者从海南京海拍卖公司获悉,海口—广州旅客列车冠名权9月18日在海口公开拍卖,2年冠名权的起拍价仅为60万元,还附送许多其它权益。一并拍卖的还有海口火车站内的广告位经营权。

  据介绍,由于海口—广州旅客列车冠名权隐藏着巨大的商机。目前,已吸引了海内外十余家企业的关注,省内也有多家企业明确表达了竞买意向。广东和海南两地的企业还会有一番比拼,不排除省外一些颇具实力的公司参与进来,引发“龙虎斗”。

  国内关于列车冠名权的拍卖,此前几次都获得了巨大成功,上海磁悬浮列车拍出了4300万元天价,就连长沙———娄底的省内专线也拍出了600万元的高价。(金羊网-羊城晚报) 


 
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