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国航面对奥凯:不怕竞争者不打价格战


2005-03-15 09:32:06         华夏经纬网

  日前,奥凯航空有限公司飞出了他的第一趟航班,这也是中国大陆首家民营航空企业的首次商业飞行。

  有的舆论还将其视作廉价航空时代的到来,认为民营航空、尤其是廉价航空的出现,将起到“鲇鱼效应”,使现有的民航市场格局得以激活。那么,民营航空公司的诞生,对中国民航现状会带来改变吗?现有的同行持怎样态度?记者就此采访了中国国际航空公司的发言人、党委宣传部部长王永生。

  对于民营的奥凯航空开始运营,王永生似乎并不是很清楚。但是他知道一批民营的航空公司正在筹办或即将运营,只是不知道是哪一家。由于此前媒体大力报道民营航空,并且与廉价航空联系起来,因此在王永生的印象里,这些民营的航空公司将运作“廉价航空”的模式,尽管实际上奥凯航空离廉价航空还差的远。

  “廉价航空当然是好事啊,它丰富了航空服务产品,使旅客有了多种选择,让坐不起飞机的人能坐得起。”王永生先是肯定,但对于民营的廉价航空公司的出现,他说,与国航这样的老牌航空巨头,并没有太大的直接关系。

  他认为,国航与民营廉价航空的客源结构不同。乘坐民营廉价航空的旅客,主要是自费的,计较的是价格;而国航的客源主要是商务客源,所占比例至少70%左右;其次是高档消费的自费旅客,包括旅游客源。这些乘客选择航空公司的标准是安全记录、优质服务和知名品牌等因素,至于价格,倒是其次;即便是自费的旅游团队,也要求准点准时。

  不过,理论上是这样,但中间存在大量中间阶层,他们徘徊在两者之间,随时作出非此即彼的选择,在廉价航空出现后,他们多了选择,就有了分流性的竞争;其次,民营航空目前还不可能走廉价路线,仍须运作传统的经营模式,这样就有了竞争关系。

  对此,王永生说,在这几方面,国航不怕竞争,因为它在国内的竞争力是毫无疑问的。无论机队规模巨大、航线网络连接广泛、均衡,尤其在国际航线上,与60多家国外的航空公司有航班代码共享等合作,所有这些,能够为旅客提供方便快捷的出行和中转。在服务质量上,国航提供的是高标准的优质服务。在最近的“百万旅客话民航”评选活动中获得第一名。

  总之,两者提供的是不同档次的服务,并不怕出现竞争者。即使短兵相遇,也不会同民营航空打价格战。(中华工商时报)


 
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