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跑道扩容整修 虹桥机场即将大变脸


2005-03-18 08:38:15         华夏经纬网

  从本月21日开始,虹桥机场B楼办票大厅将封闭接受一次“大手术”;3个多月后,一个崭新的B楼办票大厅将正式亮相———执机柜台增至52个,整个候机楼的旅客吞吐量也将比设计能力翻上一番。另外,今年下半年,虹桥机场跑道还将进行“面膜疗法”,敷上一层平整的沥青混合料,飞机起降将更加安全舒适。

  旅客激增呼唤B楼扩容

  昨日中午,虹桥机场候机B楼二楼出发大厅内空旷而略显昏暗。推着行李的旅客三三两两从侧面步入玻璃墙幕,后面10个执机柜台正在办理登机手续。相比旁边的A楼大厅,这里明显要冷清一些。

  虹桥机场候机楼B楼建于1992年,B楼建成后承担起保障上海国际航班旅客乘降的任务。1996年机场候机楼A楼拔地而起后,A楼承担起保障国内航班旅客乘降的任务。2002年10月至今,国际航班全部移师浦东机场,B楼任务轻松不少———主要供东航代理其他航空公司航班的起降和国际航班备降。

  “又要排长队!”去年以来,经常到虹桥机场候机的旅客发现,机场高峰时段执机柜台前得耐心排队等候。虹桥国际机场公司副总经理孙立向记者道出了其中原委:2004年虹桥机场的旅客吞吐量达到了1488.92万人次,比2003年增加5成,远超过该机场全部候机楼年吞吐量960万人次的设计能力。

  “不过,这一情形很快就会得到改变。”孙立告诉记者,3月21日至6月30日,B楼出发办票大厅将“闭门谢客”,进行大改造。改造后B楼的执机柜台将从目前的10个增至52个(有行李柜台28个,无行李柜台24个),安检通道也将由目前的8个增到12至16个。它将使虹桥机场的年旅客吞吐量能力从目前设计的960万人次增加到2000万人次。

  不同颜色指引旅客登机

  据透露,改造后B楼将增加不少“聪明”的装置。如国内最新设计的安检信息系统、新型的执机柜台,而且设计人员已经为航空公司预留了持电子票旅客的自助检票终端。B楼目前显示航班信息的普通电视屏也将被液晶屏取代,提供的航班信息将从目前的一小时之内的航班扩容为半天以上。出发办票大厅内的灯光也将启用新的光源,柔和而明亮。有趣的是,旅客还将可按“色”索骥———不同颜色将指引旅客登机,如问讯处、业务柜台、候机区地面将由不同颜色的玻化砖区分,不同区域功能的指示牌将由不同系列颜色代表。
 
  B楼拟专用于东航

  目前计划B楼改造完成后,将整体用于东航及其代理航班的乘降;A楼将用于上航以及其他航空公司航班。旅客奔赴候机大厅时,目标将更加明确。

  B楼改造的3个多月中,是否会对旅客候机造成影响?虹桥机场方面表示,虹桥机场将会在A楼出发大厅内增设10个无行李执机柜台,争取将对旅客的影响降低到最大限度。此外,施工期间B楼一楼到达厅以及二楼出发候机厅仍将正常开放。

  机场跑道已现“鱼尾纹”

  与候机楼难以容纳激增的旅客相似,目前虹桥机场唯一的一根跑道,也显得难以招架一年超过15万次的飞机起降架次。昨日,虹桥机场同时宣布将在今年7月至10月20日之间对跑道进行大修。

  虹桥国际机场技术设备部部长金德雄告诉记者,根据机场的有关设计运行规范,飞机跑道若是沥青道面,一般5至7年就得大修一次,而且此类跑道能够承受的年飞机起降架次一般在15至17万架次。虹桥机场的这根跑道最近的一次“整容”至今已有7年。经检测,该跑道已出现了一些反射裂缝(细小的裂纹),目前虽然并不会危及飞行安全,不过及时大修势在必行。

  夜间施工白天照飞

  虹桥机场只有一根跑道,大修是否会影响航班?机场方面有条两全其美的计策:夜间施工,白天照飞。虹桥国际机场技术设备部部长金德雄解释,这是一种较为成熟的技术,他们将采用一种能快速成型的沥青混合料,经过搅拌、摊铺、降温、检测等环节,可一段一段铺设跑道。由于新的沥青层将会高出旧道面6厘米,每天凌晨施工结束前,施工人员还会在这根6厘米高的“坎”前面,延续铺设一个特定角度的缓和斜坡,让白天起降的飞机不打“踉跄”。

  跑道的大修将选择在每天零时至7时(10月秋季后将为零时至8时)进行,对正常的旅客航班基本不会造成影响。不过夜间的邮政航班将会被安排至浦东机场或是改为白天起降,如遇超过零时的延误航班,将让其备降浦东或周边机场。(解放日报)


 
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