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2020年越江通道将增加到35座 保市民出行
2004-12-03 10:55:51
华夏经纬网

    交通布局

 

    都市区规划扩大了,城市交通又该怎样来组织呢?市规划局局长蒋勇说,将充分考虑公路、铁路、港口、航运与城市交通之间的关系,建立以轨道交通为主,其它公共交通为辅的高效、快捷的公交快速网络。

 

    路网方面,要构建五大片区16个组团相对独立的快速通道。到2020年,我市的道路越江通道,将从现在的14座增加到35座,穿越铜锣山和中梁山的道路隧道,将从现在的6座增加到14座。远景规划跨长江、嘉陵江的隧道共39座,穿越两山的道路隧道共20座。

 

    同时,根据不同等级的客流交通枢纽为节点,都市公共交通走廊分三级。一级公交走廊是轨道交通一、二、三、五、六号线,轨道交通环线、四号线为二级公交走廊。二、三级公交走廊是将BRT公交专用道,和将有较大剩余运能的铁路线,作为城市铁路通道。

 

    此外,索道、扶梯、电梯“升空入地”的优势,解决交通出行和换乘,同时解决山城特殊地形造成的步行无障碍通出行,水上巴士将发挥“运距短,不绕行”的优势,服务沿江地带城市居民,满足市民休闲和旅游观光的需要。

 

    客运枢纽:对外客运枢纽共6个,包括铁路江北客运站、两路客运站、西永客运站、李家沱客运站、西彭客运站、朝天门客运站。对外客运次枢纽9个。市内客运主枢纽共15个,包括牛角沱、两路口、石桥铺、南坪、大坪、沙坪坝等。市内客运次枢纽包括二郎、双碑、动物园、鸳鸯、建胜等20个。

 

    枢纽内现有客货运站24个,规划新车站12个:其中江北站为客运站,兴隆场为主要编组站、唐家沱、土桥站为货运站,团结村全国十八个铁路集装箱中心站之一,其它6个为一般中间站。

 

    港航:市域内河航运规划以“一干两支为内骨架”,打造长江上游航运中心,形成以重庆主城、万州、涪陵三大主枢纽为中心港口群。

 

    重庆主城港区主要包括9个骨干作业区:朝天门作业区、九龙坡、佛耳岩、伏牛溪、新港、寸滩、郭家沱、茶园、果园等货运作业区。

 

    住宅布局

 

    内环外最适宜市民居住

 

    据重庆晚报报道,主城内环地区已有些不堪重负。规划纲要要为主城区“减负”,主城内环现有住宅将进行改造,降低居住密度。而主城内环以外,则将成为居住用地的重点发展区域,许多市民也将从拥挤的内环之内逐步搬到环境更好的内环之外居住。

 

    以渝中区为例,内环人口已严重“超载”。以2000年的第五次人口普查常住人口计算,渝中区有66.5万人,人均建成区面积仅27.88平米,仅为全市平均的2/5。人口稠密度仅次于上海的黄浦、静安、卢湾三区和广州的越秀、荔湾。同时,环境污染、城市污水处理都低于现代化城市标准。

 

    依照都市区住宅发展规划,我市将面向不同收入阶层,建立起完备的住宅供给体系,满足不同层次的住房需求。

 

    主城内环以内地区将是城市居住用地的重点改善区域,结合产业用地置换发展新的居住用地,并对现有住宅区进行更新改善,降低居住密度,加强配套设施和环境建设。主城内环以外地区是城市居住用地的重点发展区域,启动阶段重点建设面向中低收入群体的住宅和社区,特别要注重居住环境建设和配套设施建设。

 

    在降低居住密度的同时,我市的人居环境还将大为改善。市规划局有负责人说,这次规划将环保的理念融入到了城市规划的各个方面。规划注意对山体、水体、森林植被的保护,通过森林生态屏障、组团绿化隔离带等生态系统的建设,构建起与重庆都市区自然条件相适应的生态空间,都市区还将设立多个郊野公园、风景名胜区、自然保护区,使之成为市民亲近自然,享受自然的新天地。

 

    市政布局

 

    完善公共服务设施

 

    供水:城市供水将主要以长江、嘉陵江为主要水源,城郊的大中型水库作为辅助水源。规划新建道角、白洋滩、长生、井口、西彭、白市驿、悦来、鱼嘴水厂等一批水厂。

 

    排水:城市污水处理率2010年达到90%,2020年达到100%。渝中半岛实行雨污合流制,其余地区全部为雨污分流制。

 

    供电:都市区保留重庆电厂,都市区外围扩建珞璜电厂,规划合川双槐火电厂、草街水利枢纽等。供电系统东连三峡、西接四川(二滩)电网、南通贵州。

 

    燃气:都市区以中石油重庆气矿为主,依靠其输气管网引入都市区,并规划引入宣汉等其他方向的气源,完善主城区燃气管网。

 

    通信:都市区内住宅通信主线装机水平为每户2线,公共建筑为每线50200平方米,逐步实现光纤入户。完善连接全国和市域的长途光缆干线传输网。

 

    环卫:尽快建成黑石子、同兴垃圾处理厂。规划新建35座垃圾综合处理厂,规划末期总处理能力达到1万吨/日。2010年,环境卫生公共设施满足城市需求,达到国内先进水平,实现垃圾运输密闭化、粪便排放管网化、环卫作业机械化;2020年,基本达到国际水平,建立和完善资源回收系统,实现垃圾减量化、资源化,建立完整、先进的环卫监测与监控体系,实现环卫管理科学化、环卫科技现代化。

 

    产业布局

 

    新城重点发展高新技术产业

 

    我市将对城市布局进行新的调整,旧城将逐步更新,主要发展第三产业,新城则疏解旧城的压力并新增城市功能。

 

    旧城更新将结合产业“退二进三”和工业“退城进园”,对城市布局和空间结构重整组合,旧城以发展第三产业为主,控制旧城改造的强度,保持历史文化名城的特色。新区拓展将建设越江跨山的通道,疏解部分城市功能和容纳新增城市功能,保持“多中心,组团式”的城市结构形态,新区或组团最小规模应不低于30万人,有条件的区域规模应达到50万人以上。

 

    内环以内为工业调整区,布局不合理的工业企业将转型或异地搬迁,重点布局都市型工业,积极发展高新技术产业,适当发展劳动密集型和技术密集型产业,禁止发展二、三类工业;内环与外环之间为工业拓展区,包括北部、西部和东部三个工业拓展片区,重点布局技术密集型产业、资金密集型产业,鼓励发展高新技术产业,严格限制污染较重的工业。

 

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    江北机场将向东扩展

 

    可供80架飞机同时停放

 

    未来江北国际机场将达到什么样的规模?昨日,重庆机场集团公司首次向社会发布了江北国际机场的终端发展规划——至2030年,建成我国重要的大型门户枢纽之一,80架飞机同时停放,提供4500万旅客吞吐量的保障能力。

 

    机场的东扩计划一共征地1300公顷,一期工程将于2014年前完成投入使用,总投资200亿。一期工程完工后,中心航站楼达到40万平方米,客机坪40万平方米可供80架飞机同时停放,停车场30万平方米。东扩计划完成后规模是现在机场的3倍,相当于目前广州白云机场的规模,在西部机场中处于领先地位。

 

    另据了解,第二国际机场选址方案基本上敲定距离主城区将近150公里的垫江县黄沙乡,目前已正式纳入了“十一五”规划范围,总投资近20亿。建成后航站区12万平方米,跑道达6000米,年吞吐量达2000万人次。(记者 李伟 胡兰)

 

来源:新华网重庆频道 

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