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未来重庆铁路枢纽客运交通将形成"一大两小"
2006-10-18 13:05:20
华夏经纬网

    新华网重庆频道讯:据重庆日报报道,“重庆北站将逐渐成为重庆铁路枢纽最为主要的客运站。”市城市交通规划研究所最近编制完成的《江北客运站北侧地区交通规划》这样预言。

 

    重庆北站位于北部新城与老城的结合部,周边汇集了寸滩港、江北国际机场等重要交通设施,临近江北城城市中心和观音桥———新牌坊城市副中心,具有良好的区位优势。

 

    据了解,近几年来,随着我市社会经济持续快速增长,城市对内对外交通需求逐步提高,位于菜园坝的重庆火车站由于其所处区位以及地形条件等原因所限,已不能满足需要。

 

    未来三个火车站分流客源

 

    重庆是成渝、渝黔、襄渝三条电气化铁路干线的汇接点,另有三()()铁路支线、万()()地方铁路及65条铁路专用线与干线衔接。渝怀铁路和在建的遂渝铁路将形成重庆向华东、华北的便捷通道,随着渝怀、渝遂铁路的引入,重庆将成为西南地区重要的铁路枢纽。

 

    据介绍,过去,重庆铁路枢纽的主要客运站为重庆火车站和沙坪坝火车站,重庆火车站为主要客运站,沙坪坝火车站为辅助客运站。

 

    直辖后,重庆城市总体规划中,新增了重庆北站。同时,根据沙坪坝区综合交通规划,规划在西永设置西永火车站,以求在带动西永地区发展的同时为沙坪坝火车站分流。

 

    市城市交通规划研究所工程师张石石认为,从铁路客运大的发展趋势以及都市区的发展状况分析,未来重庆铁路枢纽客运交通将逐渐形成“一大两小”的局面:

 

    “一大”为重庆北站,主要接发东面(渝怀)、北面(遂渝)、高速铁路等线路以及都市区周边地区的客流转换。

 

    “两小”分别为重庆火车站和西永火车站,重庆火车站受区位、地形条件的限制,功能将逐渐弱化,主要承担西面(成渝)、南面(渝黔)方向线路,同时可能作为城市铁路车站使用;西永火车站主要接发北面(遂渝、兰渝、襄渝线)方向线路。

 

    高速铁路主接入北站北场

 

    重庆北站分为南场和北场。

 

    南场规划为客运站重心,主要办理襄渝、渝怀、遂渝线始发终到旅客列车作业及通过旅客列车的中转作业,按7个站台规划。站前广场及周围区域将建成城市公交车站、社会车辆停车场、出租车停车场、长途汽车站、旅游客运中心。

 

    “南场目前已基本建成,基本无可拓展用地,因此,其交通功能已定型,不会发生太大变化。”张石石表示,从规划上看南场主要承担的是一些传统意义的铁路客运,大部分为远郊区县客运,部分为都市区内部客运。

 

    北场目前正进行规划调整,未来高速铁路的引进将主要接入北场。

 

    根据高新区建设发展局和铁二院所提供的资料显示,北场按10个站台设计,规划沪汉渝蓉(上海—武汉—重庆—成都)客运专线和渝怀铁路增建二线将引入北场,同时还规划有成渝、渝万城际客运专线铁路,并为未来发展预留多条线路。其客运特点为:铁路运输主要满足城市与城市之间或市域城镇群之间的交通联系,可看作中长距离的点对点模式,乘车人士一般是商务、旅游、工作,乘车次数较为频繁,规律性一般不强,与城市内部交通衔接性很强。

 

    张石石说:“北场在重庆北站内将逐渐处于主导地位。” (记者 陈钧)

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