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重庆高速公路四次大提速 2012年实现"4小时重庆"
2007-12-25 09:53:59
华夏经纬网

    重庆日报(记者 曾 立)三峡两岸,壁立千仞。巍峨大山,连绵不绝。大自然赋予了重庆秀美的山水,也使重庆因山水阻隔而交通闭塞。

    直辖前,重庆是怎样一幅图景?   

    东南部莽莽苍苍的武陵山横卧,东北部巍巍的大巴山阻隔。山地和重丘面积占整个重庆的94%,而真正平地只有2.5%
,重庆最北城口与最南端的秀山,相距逾822公里!库区地貌更是触目惊心,一边是悬崖绝壁,一边是万丈深渊,路况令人苦不堪言。当时,全市只有一条成渝高速,总里程114公里,比山东省少600多公里,处于全国中下水平。

    重庆直辖后,历届市委、市政府均把大兴交通作为振兴重庆的切入点,多次修订重庆交通规划,高速公路建设四次提速。   

  五年变样 八年变畅   

    直辖之前,重庆高速公路规划是到2020年建成700公里,包括成渝路、渝涪路、长万路和渝黔路。因为在地图上呈“大”字形,也被称为高速公路“大”字规划。

    1997年,刚刚直辖的重庆百业待兴。市委、市政府审时度势,提出“振兴重庆经济,以交通为切入点”的战略措施。市委、市政府认为,“大”字形的高速公路规划已经不能适应直辖市的发展需求。

    为此,市委常委会专门召开了重庆交通发展专题研究会,审议通过了市交通局的5年建设目标,重新确立了“2020年重庆市骨架公路网规划”方案。   

    按当时的规划,到2020年,重庆的主骨架公路网络是“一环四射”,即现在的内环高速公路和成渝、渝万、渝合、渝黔四条高速公路。   

    至今令重庆人难忘和振奋的是,这一年的全市交通工作会也不同寻常———市委、市人大常委会、市政府、市政协主要领导全部参会,会议对重庆交通发展下达具体要求:五年变样,八年变畅,一年起步打基础,10年渝州变通途。

    1997年被确定为重庆有史以来的第一个交通建设年。从此,8万多平方公里的巴渝大地,掀起了交通建设大会战。   

    1997年-1999年,3年时间,我市相继开工建设渝黔路(一期)、长涪路、渝合路、上界路、万梁路5条高速公路,总投资125亿元,约270公里,“一环四射”的建设格局已具雏形。

  8小时重庆 半小时主城   

    2000年8月,时任市委书记贺国强率新一届市委、市政府领导多次考察调研交通建设,在广泛征求专家意见的基础上,进一步深化了交通建设的具体目标,提出了“8小时重庆,半小时主城”明确概念。

    “8小时重庆”,是要使最偏远的巫山、秀山、巫溪、城口等区县(自治县),到主城区的行车时间,由原来的2至3天,缩短到8个小时以内。这一目标规划在2004年实现,力争2003年底提前完成。

    “8小时重庆”涉及现有公路总里程1534公里,改建后为1292公里,其中高速公路279公里,二级公路879公里,三级公路134公里。计划总投资93.8亿元,其中高速公路投资60亿元,地方公路投资33.8亿元。

    “半小时主城”,即在主城九区范围内,区政府或任何一个重要基点到重庆人民广场或者市政府都不超过半小时。   

    “这是重庆交通规划第一次强调时间距离的概念。”我市交通战线一位老同志告诉记者,当时交通系统所有建设者都感到非常振奋。   

    2003年底,随着长万高速公路的建成通车,“8小时重庆”的目标变成现实。   

    二环八射

    提速十年2002年12月隆冬时节,直辖后第三任市委书记黄镇东调任重庆不到两个月,就召集市交委有关负责人,听取重新编制的重庆交通发展规划。    

    “反复研究,几经调整,我们大胆地提出了‘二环八射’高速公路规划,目标2020年实现。”市交委副主任滕宏伟告诉记者,没想到,听了汇报后黄镇东并不满意。“规划内容我都同意,但时间要提前十年。”黄镇东的这句话,滕宏伟至今记忆犹新。   

    尽管直辖后重庆的交通建设已大有起色,但“瓶颈”还没有完全打开。已建成的几条高速公路中,除成渝路是出境高速公路外,其余都是市内高速公路。如果不把高速公路与国家规划的国道主干线网连接,就会成为“断头路”,就难以发挥高速公路的最佳效益、难以发挥直辖市的辐射带动作用,更谈不上以交通带动整个经济社会的快速发展。

    黄镇东说:“人家走一步,我们重庆要走一步半、两步,才能赶上别人,否则就越差越多,总也赶不上。”2003年春寒料峭之时,市委常委会正式通过了修改后的重庆市2010年交通建设规划:到2010年,高速公路建成“二环八射”,把重庆建成长江上游交通枢纽。2005年底,“二环八射”高速公路实现了全面开工。

    2012年实现4小时重庆   

    历史的选择往往有自己的理由。事实证明,机遇每一次降临重庆都赋予了她重任。   

    今年3月,胡锦涛总书记“314”重要讲话为重庆发展“导航定向”——— 加快建成西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市,在西部地区率先实现全面建设小康社会。6月,重庆获批成为全国统筹城乡综合配套改革试验区。

    作为全国惟一一个以省级为单位的改革试验区,重庆被推到中国深化改革开放的前沿。   

    基于对现实的分析和科学的判断,新一届市委、市政府领导再次调整交通规划,高速公路第四次提速。2007年5月23日,重庆市第三次党代会对重庆的交通建设又有了全新的表述:“围绕构建城市群和推进城镇化,加快建设和完善贯通城乡、连接周边的网络化基础设施体系;完成‘二环八射’高速公路建设任务,实现‘4小时重庆’快速贯通——— ”“8小时重庆”的时空距离再次缩短为4小时!   

    今年底,重庆高速公路将突破1000公里,到2010年还要再新建1000公里,形成2000公里高速公路。2012年,“4小时重庆”的目标将变成现实。   

    一幅气势恢弘的宏伟蓝图在巴渝大地上展开,重庆交通建设再一次驶上了高速发展的快车道。重庆人,真是赶上了好时光。
 
来源: 重庆日报

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