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重庆设全国首个内陆保税区 进口汽车有望降价
2008-07-02 09:52:50
华夏经纬网

    日前,有消息传出,重庆正在准备向国家提出申请,让寸滩港成为“全国首个内陆保税区”,与此同时还向国务院提出了增加重庆港为汽车整车进口口岸的申请,如果一旦批准下来,我市进口车的市场销售价格有望降低。 

    据商社汽贸的相关负责人介绍,进口车在国内的销售价格由四部分组成,一是进口价格,二是进口关税、增值税和消费税,三是仓储运输费用,四是经销商的经营利润。其中对进口车价影响最大的是关税。目前国内共有上海、天津、满洲里等五个汽车整车进口口岸。此前,我市进口汽车整车一般通过天津保税港区进口,不仅运输路程远,耗时较长,而且必须一次性缴清进口关税。对于进口汽车经销商来说,不仅成本高昂,而且占用大量资金。 

    不过也有不少重庆本地进口车经销商坦言,由于他们是直接向厂家订货,由厂家发货到店,税收这块厂家已经算到了价格里,因此保税区的的成立对他们来说意义不是太大。但是保税区成立后,将有更多的贸易公司从事进口车销售,这将辐射整个西南地区的进口车商贸市场,甚至降低进口汽车整车的市场售价,这将对他们造成一定的冲击。 

    业内人士认为,一旦重庆通过审批,将成为国内第六个、内陆地区第一个汽车整车进口口岸,这不仅可以实现进口关税在当地缴纳,便于汽车厂家进口整车用于研发。还为我市打造汽车城,做大做强汽车产业奠定基础。(记者 彭莉) 

    4S店高悬“五星加”海报 

    国Ⅲ标准实施首日现异常 

    经销商称:国Ⅱ车型还可上牌 

    按照环保部分设定的时间表,昨日起,机动车污染物排放国Ⅲ标准在全国范围内正式实施。“新政”实行第一天,记者走访了我市部分汽车经销商,发现不符合新排放标准的国Ⅱ车型,并未就此寿终正寝,仍有少量国Ⅱ车型等待出售,有经销商称近期仍可以为车主办理上牌手续。 

    经销商说,部分国Ⅱ车型尤其是轿车类产品,在车管部门掌握的机动车目录中依然榜上有名,这意味着此类车型近期可以照常上牌。部分经销商决定继续促销国Ⅱ存货,而且优惠幅度较前几个月明显缩水。 

    该店销售经理还向记者抱怨,早知如此,当初也不必急于出手而赔本促销,以致影响了全年的利润率。据他介绍,仅6月底期间,全市突击上牌的新车大约有两三千辆之多,其中相当部分为国Ⅱ车型,经销商们损失明显,而厂家则通过这一途径完成变相清库。 

    重庆市机动车排气管理中心一负责人表示,按照国家环保部的要求,7月1日起,所有在国内生产、销售以及进口的轻型汽车及M类柴油车,都将严格执行国Ⅲ排放标准,这是刚性的政策,环保部将严格打表,以多种措施确保国Ⅲ新政落实到位。(记者 吴键) 

    “C-NCAP真相”未影响市场推广 

    C-NCAP是中国又一个牙防组?近来央视播出的有关“C-NCAP真相”的新闻,使得这个目前国内号称最权威的汽车碰撞安全性能测试及其结果,首度遭遇信任危机。 

    然而,处于舆论风口浪尖的C-NCAP,并未因此就在汽车经销商那里黯然“失宠”,部分消费者也表示,碰撞实验能得几星,仅作为他们购车的参考之一,不会因为央视曝光而改变购车初衷。 

    在东风本田重庆本色和百事达两家4S店,以“新CR-V荣膺C-NCAP最高级别五星加”为主题的大幅海报,继续悬挂在醒目的位置,客户休息区内的电视上,依然穿插播放着相关的宣传视频。本色店市场部的相关人员介绍,虽然偶有消费者问及这一话题,但对4S店销售业务并无任何影响,而且销售人员在接待客户时,仍然一如既往重点推介新CR-V在安全性能方面的“五星加”表现。 

    在广州本田商社强力店,一位销售人员向记者介绍,尽管流程上有瑕疵,但C-NCAP毕竟还算是目前国内最专业、最权威可信的碰撞测试,而且最重要的是,像第八代雅阁这样,能在C-NCAP取得高分的车型,无一例外都在美国、欧洲以及日本的相关测试中表现优异,所以才有底气在销售中吆喝这一卖点。(记者 吴键)

来源: 重庆晨报
 

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