首页 -> >> -> 青海与台湾 -> 青海要闻 繁体   简体  

 


港城互动提速发展

2003-06-09 00:00:00
华夏经纬网

题记不久前,本市召开港口工作会议,提出从现在到2010年,共计投资273亿元用于港口建设,扩大港口规模、提高港口等级,力争到2010年港口吞吐确保2.3亿吨,力争2.6亿吨,集装箱完成1000万标准箱,把天津港建设成为现代化、国际化深水大港和东北亚地区的国际集装箱枢纽港、中国北方最大的散货主干港、国际物流和资源配置的枢纽。这是天津港在不到半年时间内对发展目标进行的又一次调整,且目标越发远大。从中不难看出,天津港自身不仅全力致力于港口发展,市政府给予天津港的支持程度也颇高,相信这种港城的互动作用将为天津港、为天津经济的发展带来巨大的推动。港兴城兴,港荣城荣。这是天津人早已形成的共识。如今,我们注意到,市政府在实施“三步走”目标、大力发展海洋经济以来,更是把天津港摆在了极为重要的位置,明确提出了:港口是天津的优势,是天津经济发展的龙头。天津市要建设成为现代化国际港口大都市,建设成为北方的经济中心,就必须提高辐射功能。不难看出,市政府寄希望于天津港能够挑起加快天津发展的大梁,起到加快天津发展的支柱作用。市委、市政府对天津港发展遇到的相关问题也给予高度重视,最近决定投资119亿元为天津港建设外部配套设施,解除制约天津港发展的瓶颈,这对天津港来说无疑是一次难得的历史性发展机遇。天津港未来10年,乃至更长一段时间的发展空间得到了拓展,制约天津港发展的外部配套设施将得到根本性的改变。30建设项目力促目标实现为把天津港建设成为世界一流深水大港,促进天津经济发展,市政府与天津港确定了到2010年的具体发展目标:1、港口吞吐能力翻一番,即在2002年1.1亿吨的基础上2010年达到2.2亿吨。2、港口吞吐量净增1亿吨,力争翻一番,即在2002年1.3亿吨的基础上达到2.3亿吨,力争达到2.6亿吨;占全国沿海港口吞吐量的比重将由7.7%提高到10.5%,在国内港口中的排位由第4名提升到第2名,在世界港口中的排位由前20名提升到前10名之列。3、集装箱吞吐量在2002年240万标准箱的基础上翻两番,达到1000万标准箱,年增长20%;集装箱吞吐量占全港总吞吐量的比重翻一番,即由2002年的约20%,提高到2010年的约40%。4、增加值年递增12%以上,由2002年的18.2亿元,达到2010年的45亿元。5、港口等级达到20万吨级。为2010年目标的实现提供有力保证,市政府确定了港区内十大建设项目和港区外部二十项配套项目。其中,港口建设围绕扩大规模、提升等级、调整结构、改善环境,投资154亿元,建设十大工程,重点可归纳为四个方面:一、 按照“南散北集”的总体布局,调整港口结构,扩大港口规模1、在北疆重点进行集装箱泊位建设。在今年东突堤北侧五个泊位建成的基础上,明年开工建设北港池集装箱码头一期工程,“十一五”初启动二期工程,实现集装箱吞吐能力翻两番,集装箱吞吐量占全港总吞吐量由2002年的约20%,提高到2010年的约40%。2、在南疆加快散货和原油泊位的建设。在“十五”建成南11#20万吨级矿石泊位的基础上,“十一五”初期兴建南12#20万吨级专业化矿石泊位,同时结合大乙烯、大炼油及国家战略原油储备项目,适时建设外海25-30万吨级原油码头工程,使南疆吞吐能力在现有基础上增加4500万吨。二、以建成国际航运中心为目标,加大物流基础设施建设力度,提高港口对腹地的集散能力1、进一步加快南疆散货物流中心建设,“十一五”末完成12平方公里的建设开发,并结合国家原油战略储备项目的实施,适时启动散货物流中心二期14.8平方公里的扩建工程。2、推进北疆集装箱物流中心工程,2005年完成起步区2.58平方公里开发,“十一五”完成全部5.4平方公里的开发。三、实施深水航道工程,提高港口等级加快推进深水航道建设,在“十五”末建成15万吨级航道的基础上,2007年建成20万吨级航道,使天津港成为世界最大的人工深水港。四、继续加快北大防波堤建设,拓展港口发展空间北大防波堤工程已经启动,下一步要加快进度,确保2005年完成,为形成30平方公里大型人工港岛打下基础,为再造一个天津港创造条件。从2003至2005年投资为65亿元,新增能力5000万吨,吞吐能力达到1.6亿吨;至2007年累计投资112亿元,累计新增能力8500万吨,吞吐能力达到1.95亿吨。除实施港区内十大建设项目之外,市政府还将投资119亿元进行港外配套设施二十个建设项目。其中,至2005年投资73亿元,建设以高速公路直接进港为核心,与“三北”及华东等腹地高速公路网络相衔接的天津港南、北、中三大横向通道和港内外两条纵向通道;扩建改造蓟港铁路、新建黄万铁路,构建天津港南北两条直达腹地的铁路通道,形成天津港对外集疏运的基本骨架。“十一五”期间,建成东港高速公路、拓宽海滨大道、建设黄万铁路复线和北疆铁路进港三线等相关完善项目,完善与现代化国际大港相适应的、完备的集疏运体系。为加快天津港内部和外部配套项目建设,市政府已经成立了港口建设领导小组,并下设指挥部,指挥部负责按照领导小组确定的工程实施方案,组织各负责项目的实施计划,保证工程的进展顺利。港口上下众志成城面对前所未有的历史目标,不难想见天津港的辉煌未来,如何把握这历史性的发展机遇,天津港务局局长于汝民说,认真分析一下,到2010年港口货物吞吐量达到2.3亿吨、力争达到2.6亿吨,这一目标也不是高不可攀的。按照吞吐量增长速度法大致测算,到2010年吞吐量达到2.3亿吨,其年均增幅约为7.5%;若达到2.6亿吨,其年均增幅约为9.2%。根据过去的实际情况,港口货物吞吐量的增幅一般高于国民经济的增幅。今后一段时间我国经济至少保持7%-8%的增长速度,而在过去的10年中,我们吞吐量的年均增幅为16%,因此,我们实现港口吞吐量的目标是有可能达到的。再按照货源分配来分析,到2010年集装箱达到1000万标准箱,约为1亿吨;铁道部正在计划将大秦线扩能到2亿吨,南部我们还将与朔黄铁路相连接,经过我们的努力,煤炭吞吐量可达到7500-8000万吨;矿石吞吐量达到2000万吨;油品吞吐量达到2000万吨;件杂货继续保持在3000万吨左右,这样总吞吐量就能达到2.3亿吨以上并接近2.6亿吨。谈到天津港,于汝民局长信心十足,他说,天津港是天津市经济发展的重要增长点,对天津产业结构的调整和升级起着重要的促进作用。利用港口优势可提高天津产品的竞争力,对天津市城市经济的发展有着重要的促进作用。据专门研究机构测算,由于港口经济的存在,天津港每万吨货物吞吐量能够为GDP贡献120万元、提供就业岗位26个。2010年,我们力争实现2.6亿吨目标,与港口相关的产业创造的GDP可达312亿元,可为68万人提供就业机会。发挥港口的优势,可使天津对腹地形成辐射力,促进腹地经济的发展,提高天津的影响力。通过港口的辐射作用,可吸引大量的物流,带来大量的人流、资金流和信息流,促进天津北方经济中心的形成。天津市要成为国际港口大都市,也要求天津港要加快发展,成为现代化国际深水大港与之相适应。因此,天津港的发展,关系天津市“三步走”战略目标,关系天津城市定位能否实现,关系整个华北地区的发展。天津港正是从这一高度认识天津港加快发展的重要意义,而抢抓机遇、迎接挑战、再创辉煌正成为天津港人共同的行动。(津文)
  
【  发表感言  】【 关闭窗口

 
青海省人民政府台湾事务办公室
2004 By www.viewcn.com & www.huaxia.com
版权所有 华夏经纬网 京ICP证010602号