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天津港携手兄弟港合作推进环渤海经济圈

2003-07-10 00:00:00
华夏经纬网

华夏经纬网7月10日讯:据中国水运报报道,在中国环渤海地区5800公里长的海岸线上,60多个大小港口星罗棋布,全国7个亿吨大港有4个集中于此。但是,各港口间目前未能进行有效协作,难以实现优势互补,没有发挥出区域整体优势。  环渤海地区是北方最大的集装箱海运中心,也是中国货物吞吐量最大的地区之一。继2001年11月,天津港率先成为北方第一个亿吨大港。其后,大连港货物吞吐量超过亿吨, 秦皇岛港成为第一个亿吨煤炭输出港;200 2年12月,青岛港吞吐量突破1.2亿吨,跃升为世界集装箱大港 15强之一。  天津市港务局局长于汝民说,尽管港口众多,但环渤海地区各港口大多采取“远合近攻”的策略,即与较远的港口合作较多,如不少港口与深圳港都有内贸线路的合作,但与本区域内港口合作很少,竞争更多。近几年,各港口在环渤海集装箱运输线路等方面有所合作,但各大港口间主动积极的战略合作尚未提上议事日程。由于缺乏合作,目前环渤海地区港口面临着货源与港口发展不成比例的问题。如天津市已经建好了6000万吨能力的码头,但货源不足;而一些港口发展速度过快,配套却跟不上,效率低下。 专家分析认为,环渤海地区4个亿吨大港各有特点,具有合作基础。大连港主要以东三省为腹地,出口粮食、散货;秦皇岛港是个专业化较强的港口,主要是煤炭运输;青岛港是综合性大港,集装箱发展很快;而天津港是中国功能最齐全的综合性港口之一,是大宗散货和集装箱的干线港,腹地最广阔,包括北京、天津、河北、内蒙古、山西、青海、宁夏、甘肃等省份,也是陆上交通包括铁路、公路运输最为便捷的港口。 在国际上,相近的港口之间建立协调沟通机制有很多先例。例如美国纽约港与新泽西港之间较早地建立了港口协调机构,德国的不莱梅港与汉堡港之间也有有效的联系合作。专家指出,环渤海地区各港口间如能开展合作,将与区域内其它合作互相促进,从而获得更多的发展机会。南开大学经济学院季任均教授说,港口合作完全可以成为环渤海各城市之间合作的突破口。目前各个港口的基础设施建设,都在利用外资和多元吸纳资金,需要抓住发展契机更好地整合区域资源,从而实现生产要素的最佳配置和节约成本,避免无序竞争。
  
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