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天津一汽上半年实现利润3.5亿元

2003-10-23 10:59:18
华夏经纬网

华夏经纬网1023日讯:据北京现代商报报道,近一段时期以来,重组后的天津一汽进入了企业发展的加速阶段,仅用半年就走出了连续两年高亏8个亿的谷底;自今年一月起逐月盈利攀升,上半年累计实现利润3.5亿元,生产经营进入良性循环,新公司焕发出了勃勃生机。 

 

  短短一年,业绩非凡,其动力何在?说到底,在于天津一汽抓住重组契机,打造了一条“变革体制→转换机制→创新管理→提高效益”的激活企业“活力链”。

 

  重组后,改变了不合理的企业结构:产品开发中心完全纳入天津一汽公司整体运作;新公司成立了营销管理部,与天汽销售公司建立了具有法律效力的买卖合作关系;生产所需的外协外购,全部面向市场招标比价采购。为使企业全面进入市场,天津一汽实施了“做强主业、放活辅业”的“主辅分离”。

 

  天津一汽为建立新机制,遵循市场价值法则,对用工、用人、分配三项制度动了大手术。

 

  用人方面,全公司从管理岗到操作岗,自上而下,分步推进,模拟全员下岗,重新择岗竞聘。目前,全部竞聘顺利告结,全公司二级经理以下1000多个管理岗、近4000个操作岗实现择优上岗。

 

  分配方面,全面实行岗位贡献工资制,个人收入由与产量挂钩改为与企业效益、工作质量挂钩。

 

  基于这种全新的人才理念,他们还开辟了人才“绿色通道”,对非领导职务的高层次人才,评聘一、二、三级设计(工艺)师、管理师和操作师。 

 

  “小车大师”,是天津一汽人的追求与向往。所谓“小车”,系指经济型轿车;所谓“大师”,是指在中国经济型轿车产业群,做引领中国百姓享受轿车生活的典范。因为天津一汽有着国内同行不可比拟的多种优势。

 

  其一,天一重组,是中国第一汽车与中国第一经济型轿车的实力整合。在一汽的发展蓝图上,天津一汽已定位为中国一汽集团的经济型轿车生产基地。背靠一汽整体实力发挥夏利技术专长,加快与国际汽车接轨,正在潜心打造中国经济型轿车制造业的巨人。

 

  其二,天津一汽从发动机到冲压、车身、涂装、装配的工艺装备,以及年产轿车和发动机各20万台的生产能力,在国内同行均为第一流。

 

  其三,天津一汽走合资、引进和自主开发相结合的路子,加大技术投入,以加强产品开发中心建设,产品开发实行设计、工艺、配套 、成本核算和人力资源同步联动,加速产品出新。目前,产品结构已由单一的“夏利家族”成长为“三足鼎立”新格局,以经济型轿车为主导,从普及型到中高档,为中国百姓享受轿车生活提供了纵横相交的选择空间。 

 

 

  时下,天津一汽“三足鼎立”产品格局的发展态势是:

 

  格局之一:合资产品新开项目相继启动。日本丰田公司看好中国市场潜力和天津一汽发展前景,200349日,一次性与一汽集团签订了皇冠、花冠、陆地巡航舰、霸道等4款轿车合作项目,其中与天津一起合作生产的花冠、皇冠车型将分别于2004年和2005年投放市场,加之威驰车型到2007年合计达产20万辆。为此,天津一汽、日本丰田和一汽集团分别投资,已将天津丰田公司总资本增至4亿美元,其中,天津一汽股比占30%,加之一汽投资共占有股份50%,此项增资主要用于在天津开发区新建天津丰田二厂。

 

  格局之二:引进产品引领家用轿车新潮。引进日本丰田技术和管理所生产的NBC系列威姿、雅酷及夏利2000等车型。天津一汽生产的这些车型,产品质量已达到日本丰田标准。2003年第10届上海车展一项权威评比,将威姿轿车评为“紧凑车之星”。

 

  格局之三:夏利产品推出改型换代系列。据对近年夏利轿车销售流向分析,近80%为私人购买,它表明夏利轿车已由出租车市场转为家用轿车的主流。据此,天津一汽借鉴引进产品技术,通过150多项的技术改进,推出了经典与时尚、科技与实用相结合的夏利A系列新款车,明年还将推出夏利B系列新款车。

 

  天津一汽已经取得重组的第一步成功,但成功的路程还很长,正如许宪平总经理所言:“夏利虽然恢复了元气,但还脆弱,还需要改革与创新的再深化,使夏利真正成为强者。”

 

  
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