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海东十一五投巨资构架路网体系

2006-05-12 14:25:48
华夏经纬网

新华网青海频道西宁0512日电    海东地区是我省的主要农业区,也是东部核心经济区的重要组成部分,交通发展滞后是影响区域经济社会发展的主要原因之一。为了消除这个瓶颈的制约,“十一五”期间,海东地区将投资57.68亿元铺路,基本实现以国道、省道为骨架,县际公路、县乡公路、乡村公路为脉络的外连毗邻省、市、州,内通县、乡、村的“四纵六横”区域路网体系。

 

    记者从海东地区交通局了解到,到2010年,海东力争构建内通县乡、外连周边的以“四纵六横”为主体的公路交通网络体系。所谓四纵:民和官亭—互助岗子口—门源青石嘴,路线全长206公里;互助扎隆口—化隆甘都—达里加山,路线全长235公里;互助加定镇—平安—黄南同仁,路线全长196公里;互助南门峡—平安—化隆查甫—李家下峡,路线全长163公里。六横:国道109线甘青公路民和享堂至西宁段,路线全长98公里;丹拉国道主干线马场垣至西宁高速公路,路线全长99.87公里;民和—大通公路(即北山大通道),路线全长245公里;民和—湟中公路(即南山大通道),路线全长215公里;湟中—甘肃大河家公路,路线全长204公里;滩心—甘肃大河家公路(即沿黄河谷经济带公路),路线全长107公里。

 

    同时,海东交通局还将以“修好农村路,服务城镇化,让农民兄弟走上沥青路或水泥路”为服务宗旨,着力实施农村公路建设工程,完善区域和县域两个层次路网工程,实现全区县际间直通三级以上油路;乡村公路在上等级和完善桥涵及防洪设施的基础上,基本达到路面黑色化;村内道路基本实现硬化。村村实现通班车,重点乡镇建立汽车站,一般乡镇或较大的行政村建立简易汽车站和停靠点,改善群众乘车环境,彻底解决人民群众出行难、乘车难的问题,给群众提供方便、快捷、舒适的交通条件,为社会主义新农村建设创造良好的交通环境。 (作者 吕锦武)

  
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