发展现代物流 建设区域物流中心

 

2006-12-19 09:54:05
华夏经纬网

九江日报:市第九次党代会指出,九江要充分发挥承东启西、引南接北的区位优势,依托沿江港口和立体交通体系,进一步发展物流业,逐步建立适应我市和周边地区经济社会发展的现代化物流服务体系,建成辐射赣鄂皖湘地区的区域物流中心。 

 

九江发展现代物流,建设区域物流中心,具有得天独厚的优势。九江地处四省交界处,交通便利,区位优越,是东部沿海开放城市向中西部挺进的过渡地带,是南京、武汉两大经济区域的结合部,依长江承东启西,托京九对接南北。由于区位优势明显,交通便利,加上资源丰富,九江一直是长江中游重要的物资集散地。九江既是赣、鄂、皖三省的沟通枢纽,又与三省中心城市有段距离,这给物流业发展提供了良好的先天条件———既有一定辐射空间,又可避开与中心城市竞争。此外,九江的旅游、矿产等资源十分丰富,工业有一定的基础,区域工业体系初具规模,重化工、电力居全省第一,纺织业中的纱锭拥有量排全省之首,建材、机械、食品、电子等也具有较好的发展基础。这些优势,为九江物流业的发展提供了依托。

 

九江发展现代物流,建设区域物流中心,面临着千载难逢的大好机遇。当前,正是九江物流业发展的最佳时期。国家正在加紧促进中部地区崛起,省委、省政府提出“大力发展沿江产业”和“打造昌九工业走廊”,并大力发展开放型经济,这对九江物流业来说,都是一个绝好的机遇。在大好的机遇面前,九江物流业乘势而上,培育了一大批物流企业,并吸引了众多的国内知名物流企业加盟九江物流产业,目前全市有仓储、运输、综合服务等各类物流企业241家,一批国内外知名的物流企业,如厦门中通远洋物流、上海佳吉快运、武汉中远国际货运、长江国际货运、中国外运、中海集运等纷纷入驻九江,从而壮大了九江市物流产业。九江物流业的龙头——九江港更是飞速发展,年集装箱吞吐能力从原来的5万标箱提升至现在的10万标箱。同时,我市还积极招商筹建三大物流园区,一是湖口港口物流园区,二是九江综合物流园区,三是官湖物流园区,这些园区的建成,必将极大促进园区物流业的发展。

 

建设物流区域中心,必须搞好物流规划布局。要结合城市总体规划,完善物流发展规划,搞好港口集疏运网络、干线公路集疏运网络、城市配送网络布局。加强对长江岸线的控制与保护,确保资源利用最大化,着眼推动九江经济从区划走向区域,加强与周边四省六市的协作,以更加优惠的政策吸引周边企业来九江开展转港贸易,并主动加强与上海洋山港的对接,逐步确立九江港作为香港和上海在长江流域中心支线港地位。完善物流业发展政策,整合全市物流资源,逐步构建大物流格局。 

 

建设物流区域中心,必须加快物流设施建设。要依托长江岸线和多条铁路交汇的优势,启动建设好长江物流中心和京九物流中心,全面提升市场功能,拓宽布局空间,并按照基础设施适度超前的原则,加快园区交通、仓储堆场、后勤服务等物流设施建设,构建物流集散体系。积极打造九江国际水运中心、湖口、官湖、瑞昌码头三大深水港口,高标准建好三大物流园区、十大物流中心、十大物流市场,争取建立公共保税仓库、出口监管仓库和保税物流中心。 

 

建设物流区域中心,必须完善物流服务体系。运用信息技术,努力构建区域性、行业性物流公共信息平台,深化口岸通关改革,加快现代物流人才引进和培养,推进物流服务标准化、系列化、规范化,实现物流业与数字技术、网络技术的结合,不断提升我市物流业发展水平。 

 

建设物流区域中心,必须培育现代物流企业。积极创办一批现代物流企业,重组一批具有一定规模和实力的物流企业。积极鼓励我市一些大型生产企业按三方物流模式实行物流外包,引进一批国内外知名的第三方物流企业,投资经营港口、物流中心或设立分支机构,形成多层次、开放式、高效型的现代物流体系,大力支持我市现代物流重点企业进行资源整合,组建现代物流企业集团。 

 

    建设物流区域中心,必须加大协调扶持力度。物流业涉及到项目建设、交通运输、市场管理等诸多方面,与之相关的职能部门很多,协调起来比较困难,一定程度上影响了市场的发展,要在已成立的“九江市商品流通市场规划建设管理领导小组”的基础上,把与流通业发展有关的单位、尤其是条管单位吸纳进来,打破条块分管的局面,加大协调力度,建立、健全市场管理制度,严禁乱收费、乱罚款、乱摊派、乱检查,真正把区位资源优势转化为经济优势,促进物流业健康发展。(九江市台办)

  
【  发表感言  】【 关闭窗口
 
主办单位:九江市人民政府台湾事务办公室
华夏经纬网络信息中心版权所有