[两岸春节]这个春节到台湾去?这些资讯早知道
锣鼓响起来,歌儿唱起来,农历春节的脚步近了。百节“年”为首,春节是中华民族最隆重的传统佳节,这个欢乐祥和的节日,是亲朋好友欢聚的日子,是人们增深感情的重要纽带。在春节期间,全国各地均有举行各种庆贺新春活动的习惯,台湾也不能外。下面,请大家随小编一起来盘点一下两岸春节那些事儿——
 
 

  台湾桃园机场。 资料图片来源:中新社记者 陈小愿 摄

    大陆游客由大陆飞台湾,一般会停靠在台湾省的台北机场(桃园机场)。目前台湾与大陆直航的机场有台北松山机场、台北机场(桃园机场)、台中机场、高雄机场、金门机场、马祖机场。台湾桃园机场(ICAO:RCTP;IATA:TPE)也就是中正机场、中正航空站,位于台湾桃园市大园区,是台北市的主机场与北台湾主要的货运以及旅客出入吞吐,也是台湾地区最大最繁忙的机场。桃园机场与台北市相距约40公里,中间有高速公路相连,需要约40分钟的车程能抵达。

  桃园机场春节加班1196架次

  据台湾“中央社”报道,台湾桃园机场公司1月21日表示,在9天春节连假的加持下,截止至1月18日,台湾“民航局”已核定增加航班共1196架次,其中红眼航班与两岸增加航班为大宗,整体客运量将较2018年同期增长6%。其中2月2日、10日、11日,单日增加99至108架次,为春节期间高峰。至于全天航班总架次,以2月10日的785架次最高,单日客运量预估超过15万人次。整体春节客运量,将较2018年春节同期增长6%。

  桃园机场公司表示,本次红眼航班共172班,占整体增加航班14%;两岸增加航班共811班,占整体增加航班的68%。若以航厦区别,第一航厦增加航班有336架次,第二航厦有860架次,增加比例分为28%及72%。

  桃园机场公司提醒,因春节旅客较多,除高峰时段的安检及出境证件查验全部开放,各单位也将加派人力。为避免行程延后,呼吁民众出行前除了先与航空公司确认时间,并请旅客多利用智能化系统报到、托运行李及通关。在机场捷运A1站,也免费提供市区预办登机及自助行李托运服务

  此外,由于2019年春节连假较长,停车设施有可能成为交通瓶颈,桃园机场公司建议旅客,多利用机场捷运、高铁及联外巴士等公共运输工具。在桃园机场官网及App也可查询停车场剩余车位,进入机场的2号高速公路及台4在线也会有电子广告牌显示剩余车位数量。

  桃园机场公司表示,春节疏运期间,客运从业者也将弹性增派车辆,整体较平时加开超过1200趟车次。另外,机场排班出租车600辆也将全力投入旅客疏运,并启动后补车辆及呼叫外车队支持,以缓解春节人潮。  <<<<<<<< 详文 

  人潮多考验桃园机场准点率 

  据台湾“中广新闻网”报道,台湾桃园机场2019年春节疏运期间加班机,“民航局”核定有 1050班,其中在2月10日(大年初六)单日862架次最高,预估单日旅运量超过14万人次,班机延误可能会超过1小时,机场公司呼吁旅客提早到机场完成报到作业,以免影响后续行程。

  桃园机场公司表示,桃园机场春节疏运期间是从1月30日到2月17日。 加班机增加,考验桃机的准点率,桃机公司有信心完成春节疏运工作,管制休假,务求带给旅客完美的飞航安全。

  为了消化春节疏运期间班机,桃园国际机场公司航务处长陈志嘉表示,初步决议将不使用的滑行道、货机坪,当成过夜机坪使用,提供华航、长荣不营运的货机停放;另外也会协调工程单位尽速完成所有的滑行道工程,以利所有机坪顺利启用,同时也请“民航局”不要再核准当日超过800架次的航班加班机申请。

  桃园机场2018年农历春节期间每天航班量约700班,桃机的消化量约可达770班左右,2018年平均约延误1小时,2019年延误可能会超过一小时。

  陈志嘉表示,会协调地勤单位,备妥接驳车数量,也请航空公司作业人力要充足,如果延误超过30分钟一定要通知机场公司信息,以利机坪调度。  <<<<<<<< 详文     

 
新春期间,雨后的台湾旅游胜地九份显得份外清新。资料图片来源:中新社 王东明 摄

  台湾春节期间10大观光游乐地区周边易堵路段公布

  台湾2019年春节连假达9天,台湾“观光局”14日公布连假10大观光游乐地区周边易堵路段,如金瓜石、日月潭、三仙台,并规划18条新春建议旅游行程,建议民众避开拥挤景区。

  据台湾《中时电子报》报道,台“观光局”指出,在春节连假期间,已推出多项接驳车或半价优惠等活动。台“观光局”在日月潭、阿里山、茂林、东部海岸等风景区、太鲁阁公园及八仙山森林游乐区等重点观光游乐地区,开辟9线接驳专车。

  根据往年春节期间各观光地区的旅游状况,台“观光局”列举出10大容易拥堵的热门景点周边路段,包含金瓜石、九份、南方澳、八卦山大佛天空步道、日月潭、阿里山、布袋高跟鞋教堂、好美里彩绘村、北门水晶教堂、屏东县台湾原住民文化园区、山川琉璃吊桥、花莲县鲤鱼潭、卑南乡绿色隧道、台东县三仙台、水往上流、小野柳等地区。

  为了民众能够避开拥挤景区,台“观光局”规划出18条新春建议旅游行程,让民众可考虑周边替代景点。例如,想去金瓜石与九份地区游玩者,可改至澳底、福隆等处游玩;想到南方澳旅游的民众,也可改至苏澳冷泉公园、冬山河亲水公园。  <<<<<<<< 详文  

  以高速公路替代拥堵路线公布

  据台湾《联合报》报道,台湾春节连假将至,台湾“公路总局”规划高速公路替代道路,中部地区建议改走台61线、台74线与台3线。台“公路总局”在重要路口设置“幸福公鹿”指示牌,跟着标示走替代道路,可避免堵车。

  据报道,台“公路总局”表示,因春节期间2月2-10日返乡、出游车流量大,中部地区高速公路替代路线可改走台61线、台74线与台3线,前往中部景点高美湿地、大甲镇澜宫、台中花博等,也可考虑此3线替代道路避免堵车。

  台“公路总局”表示,为避免司机找不到替代道路,在重要转换路口设置了“幸福公鹿”指示牌,只要看到指示牌就代表已到替代道路,跟着“幸福公鹿”走就可以。

  台中区监理所表示,2月1-10日搭乘高速公路客运,超过100公里以上可享85折票价,以台中出发为例,到新竹以北或嘉义以南,都可以有优惠票价。

  台中区监理所表示,“台湾好行”日月潭线、溪头线与鹿港线,以悠游卡、一卡通刷卡搭车,可享受半价优惠。   <<<<<<<< 详文  

 

 
台湾街头的“小黄” 。资料图片来源:新华社图
 
    在台湾打车和内地一样,招手即停。台湾出租车蛮多蛮方便的,比较有名的景点门口都会排队接客人。如果是短程的,可以下载uber,需要绑定信用卡,直接信用卡付款,好处是在你还没上车前就能知道车资多少钱;如果远程、跨县市,或需要包车旅游,则建议在出游前就先联络好包车师傅。台湾的包车还是蛮靠谱的,可以直接去那里和酒店订或者马蜂窝上预订。包车按小时算,出行都方便,也不会太贵

  春节期间台湾中部出租车加价 各县市行情不一

  据台湾《联合报》报道,春节期间台湾中部各县市出租车都加价收费,桃园机场排班出租车加收100元(新台币,下同),桃园市每趟加收50元。彰化县照表再加收100元。

  据报道,往年春节期间台中市出租车每趟加收50元,台中市交通局长叶昭甫称,台中市出租车收费表已设定“春节费率”,从2月1日零时至2月10日24时,会把春节加收金额算进去,消费者上车后,司机选取该功能,最后照表收费,不必再加50元。交通局提醒消费者,如果司机未选取“春节费率”功能,不得按表再额外加收50元。

  彰化县工务处运输管理科长许仅宜表示,彰化县春节出租车自2月4日到9日加价,每趟照表再加100元,夜间加成照旧,例如车费显示300元,最后会收取400元。

  南投县出租车的车费大多采取议价,县政府提醒,春节期间出租车会加收费率,消费者要先谈好车费再搭乘,以免发生纠纷,如有问题可保存收据或车费明细,向消保官投诉。

  桃园市交通局主任秘书熊启中表示,2月1日至10日春节连续假期期间,桃园市出租车每趟加收50元,桃园机场排班出租车每趟加收100元,共实施10天。

  新竹县长杨文科1月22日也宣布,部分出租车比照往年加成收费,加收费用按表加收30%。新竹市出租车春节运价调整,跳表计费后加收3成,从2月2日凌晨0点到2月10日24点止,共9天。

  苗栗县政府与出租车公会协调,出租车运费调整,加成计价从2月3日零时到2月10日深夜12点,按表计费加收3成。   <<<<<<<< 详文  

    小编贴士:

  包车或租车自驾的朋友一定要注意。其实,两者的性质都是租车,包车有司机,后者就是自驾,可以租汽车或小摩托。一个很重要的提示是,在台湾租车必须有国际驾照IDP,是一个额外办理的证件,只有大陆驾照是不行的。除非真的很热衷自驾,或者土豪,不然不太建议租车自驾,费用挺高的,办IDP也有点麻烦

 

 
台湾的捷运就是地铁。资料图片来源于网络
 
 
台铁其实就是一种普通火车,全称叫台湾环岛铁路 。资料图片来源于网络
 
 
全台湾只有一条高铁线。 资料图片来源于网络

    到台湾自由行也可以选择公共交通方式。下面小编顺便介绍下台湾的主要公共交通形式

  捷运

  应该很多人都知道,台湾的捷运就是地铁,但没有覆盖到每个城市,现在主要运行在台北和高雄。其中台北的最为普遍,涵盖了大部分的景点地区,坐捷运游台北是一种很方便的选择。

  台铁

  台铁其实就是一种普通火车,全称叫台湾环岛铁路。火车跟大陆的绿皮车一样那么“古老”(破涕为笑),不同的是台铁在这里很日常化,临时出门去坐火车,就像出门等公交一样,除非是节假日。台铁有两百多个站,基本把台湾的大小市县都连起来了。优点是去小市镇方便,沿途老式体验;缺点是慢.....

  高铁

  与台铁相对,高铁当然就是省时省力的,但价格也要比台铁贵一两倍。全台湾只有一条高铁线,建在岛的左岸,贯穿南北,只有12个站点,不过其中有7个站可以跟台铁换乘,也算是挺人性化的设置。

  客运

  这里说的客运是指长途汽车,台湾有很多家客运公司,分别营运着各种路线,小乡镇什么的都能去到,而且班次很多,有些路线甚至是24小时营运的,连买票抢票的心都可以省了,因为基本不存在买不到票。   

  共享单车

  跟大陆的小橘车、小黄车、小蓝车不是一回事。倒是有点像城市单车,就是有指定的租车还车站台,系统叫Ubike,属于一种公共交通,主要分布在台北和高雄。其实相比起前文说的几种交通,共享单车并没有很实用。

    如何乘坐?

    捷运目前只有台北和高雄有,但乘坐方式大同小异,以台北来说,在站外看好路线,然后购买你要到的那一站的票,刷票进去捷运站然后到站后出站时要把票投进去才能出来。建议买张悠游卡(单卡100元),储值一点钱,可以用悠游卡搭捷运和公车也可去便利商店小额付款,蛮方便的,用悠游卡搭捷运也是进站刷卡,出站再刷卡就可以了,另外悠游卡也可搭基隆到新竹的火车,一样进出站刷卡就可以。

    公车的话,在台北,上车时请先看清楚上方有显示是<上车>还是<下车>刷卡,上车刷卡就表示你要从前面那个门上车然後刷卡(或投币),下车刷卡就表示你到站后要从前门下车,下车时刷卡(或投币),有的公车会有两段式刷卡,意思就是要刷两次卡(或投两次钱),不知道是不是要投两次可以问司机先生。另外台北基隆的客运都可用悠游卡搭乘。

    (华夏经纬综合)