交通部台湾事务办公室副主任李建生１日在此间表示，两岸无法直接通航带来的额外成本，最终是由两岸民众承受的，两岸同胞为此蒙受了巨大的经济损失。早日实现两岸直航符合两岸同胞的共同愿望和根本利益，是两岸实现互利双赢的有效途径。

    李建生是在第二届两岸产业共同市场论坛有关两岸物流产业合作议题的分论坛上作上述表示的。他指出，大陆经济的全面、协调和可持续发展，已经并将继续为台湾参与大陆经济的发展带来无限商机，台湾经济将在这种参与中赢得自身的发展。“但问题是，两岸因人为因素的困扰迟迟不能实现直接、双向、全面‘三通’，两岸人员往来和货物运输不得不舍近求远、劳民伤财、肥水外流。”

    李建生说，祖国大陆与台湾本岛最近距离不足８０海里。从厦门港到高雄港只有１６５海里，船舶直航一般只需６到８个小时。上海到高雄的直航距离为６００海里，而经过日本石垣岛绕航则要走９３５海里，徒增航程，再加上换单等候，每个航次时间至少增加１天，成本增加２万多美元。

    “两岸间大量的贸易货物绕道第三地运输，不论在时间上，还是在经济上都造成了很大的损失，严重制约了两岸贸易的进一步发展。两岸直航最直接的影响，是能够提供更大的商机并大幅度降低两岸经贸往来的成本。”李建生说。

    他表示，直航不仅是两岸经贸合作的需要，也是两岸在当今世界经济全球化、区域化潮流中更好、更快发展的必由之路。

    李建生还指出，福建沿海与金门、马祖、澎湖之间的海上直接往来，已难以适应两岸经济的发展要求，主要受到来自台湾当局的两方面制约：一是客运对象受限；二是货运功能受限，金、马、澎的中转功能无法发挥。（记者王立芳）

    来源：新华网