年年摔!台战机坠海飞行员死亡,民进党当局卖惨
台湾空军第七联队一架F-5E单座战机,10月29日清晨于台东外海坠落,上尉飞行员朱冠甍紧急向塔台回报后跳伞逃生,但因风势强大海象不佳,遭伞绳缠住而大量呛水,送医抢救后宣告不治。出事的F-5型战斗机是一款在台湾服役超过40年的老式战机,自2001年以来发生8起事故,导致多名飞行员丧生。
事故现场视频截图

  据台湾中时新闻网报道,29日上午7时30分,台空军飞行员朱冠甍上尉驾驶一架F-5E战斗机从台东志航基地起飞执行训练任务,起飞不到2分钟就因不明原因在志航基地北面海域坠海。朱冠甍跳伞逃生,落入海中,于8时40分被搜救直升机救起后带往台东志航机场,之后被台军方救护车送医急救。朱冠甍落入海中后严重呛水,被救起后意识模糊,出现了OHCA(到院前心肺功能停止)情况,送医后于上午9时27分最终不治身亡。

台军飞行员朱冠甍
    据台湾“中央社”刚刚消息,台湾“空军司令部”随即表示,F-5战斗机部队全面停止飞行,并执行特检及调查作业。失事的F-5E战斗机于1980年11月14日出厂,飞行总时间为6260小时45分钟,上次定期检修时间为2019年9月29日至12月28日,迄今使用时间为266小时45分钟。

  据悉,由于F-5E型战机属于双发动机,即使一个发动机失效,另一个仍能维持稳定飞行,双发动机失效相当罕见,汉翔公司也紧急派员前往进行了解状况。有报道称,朱姓飞行员清晨起飞执行飞行训练时,飞机才刚转进台东外海,就发现发动机故障失去动力,于是立即回报塔台后,才进行紧急跳伞。

遇难飞行员母亲控诉:F-5该进垃圾场

朱冠甍母亲

    报道称,朱冠甍的遗体报请台湾有关部门检验,台东地检署主任检察官曾扬岭表示,朱冠甍头部受到重创、颅内出血,主要死因是中枢神经休克死亡。

    朱冠甍母亲今天下午赶到台东殡仪馆见儿子最后一面, 这位母亲悲痛的说,孩子之前就曾经说过,“妈妈!F-5早晚会出问题!”、“不要认为孩子殉职了,孩子只是远行”。她还透露称,29岁的朱冠甍在家中早就抱怨过,F-5E战机已经旧到可以丢在垃圾场,自己每天还要坐上驾驶座,开着老旧的战机出任务,每天都要承受这样压力,果不然,他担心的噩梦发生了。

  这位母亲还激动地说,今天这责任他扛了,我的孩子争气,可是军方给我的是什么?当局给我的是什么?一定要等到出问题才有人重视?他明知(战机)那么破旧、老旧,他竟然还要每天承受这压力,他有孩子有老婆,爸妈没关系,我们老了,大海在那边等着我,跳下去就好了。她还说:“再有下一位遗憾的话,我會替冠甍跳你们台东的海,大家不重视F-5的问题,这遗憾多少人要去承受?”

台军嘴硬:没有“老旧”问题

    据“联合新闻网”报道,台湾“空军司令部”表示,现役的F-5战斗机机队不存在“老旧”的问题。对于此前有媒体报道的“F-5战机原定于2019年淘汰除役,但因为“勇鹰”高教机延迟交付而被迫继续飞行”、“F-5E/F机型老旧,勉强延寿易导致事故发生”等情况,军方通过新闻稿回应,声称外界明显有误解,这些说法与事实不符。

  台军在1994年到2000年期间,完成了F-5战斗机的机体结构强化作业,另外在2004年经过原厂评估,F-5E单座型战斗机的寿命飞行小时数为14779小时,F-5F双座型为30000小时,目前台湾“空军”F-5型战机平均飞行时数为7825小时,均未超出美方原厂规范。台军也按照技术命令定期执行F-5战斗机的结构检查,确保各项飞行训练任务顺利执行。

  台湾军方还强调,目前全世界仍有26个国家仍在正常使用F-5系列战机,并无老旧问题。

  新型高级教练机于2015年完成“建案程序”,将于2021年逐步量产交付,台军将按照计划逐步替换淘汰F-5E/F/型战斗机,换装工作预计在2024年完成。

F-5E战机的黑历史

  据台媒报道,出事的F-5系列战斗机在台湾服役超过40年,自2001年以来共发生8起意外事故,其中以F-5F双座型居多。

  F-5E/F战斗机是台湾自行组装生产的首款喷气式战斗机,由当年的“航发中心”(现汉翔公司)与美国诺普洛斯公司合作,首架机于1974年出厂。台军的F-5E/F机队一度超过300架,曾是该型战机的最大用户。

  但随着该机服役时间越来越长,近年来F-5机队维护率偏低,多次发生意外:

    2001年编号5356的F-5F战机在台东外海失联,机上两人失踪;

    2005年1月27日编号5379的F-5F双座战机在台东志航基地起飞前偏离跑道油箱爆炸,导致尾翼烧毁、右翼断裂,两名飞行员及时逃生;

    2006年6月17日编号5381的F-5F战机在嘉义基地进行转场训练时坠毁,飞行员一死一伤;

    2006年8月28日,编号5384号F-5F故障,以机腹着陆方式迫降;

    2007年5月11日参加“汉光演习”的一架F-5F战机疑似失速直接坠毁,两名飞行员死亡;

    2009年7月15日编号5410的F-5F战机,在澎湖石礁靶场执行空对地炸射训练失事,两名飞行员死亡;

    2011年9月14日编号5401的F-5F和编号5506的RF-5E单座侦察机在宜兰东澳撞山坠毁,造成三名飞行员死亡。

  目前,台军的F-5/F系列战斗机主要都在737联队台东志航基地,少数配属401联队花莲基地,主要担任台军新晋飞行员的高级飞行训练任务,并肩负部分空防巡逻、警戒及侦照任务。

民进党当局卖惨称台军面临很大难处

 

  对于空军失事一事,邱国正在答询时一度哽咽地表示,台军面临很大的难处。台湾对美军购时已经考虑此事,而飞机检查保养有一定程序,台军有一定处理方法,他不便代为说明,但是依照以往经验,台军在状况发生后会检讨,其他工作还将继续进行。

  台媒报道,台当局副领导人赖清德表示,台湾军人站在第一线承担最多风险,在此时刻,我们更要支持台军,为台军弟兄姐妹们加油打气。

  岛内名嘴李正皓在政论节目中也谈到,空军面临到一个非常现实的原因,台湾刚跟美国买了F-16V战斗机,预计2023年到2026年逐步汰换F-5E。可是问题这中间2、3年青黄不接的时候,对很多飞行员来说,压力很大。

    而对于台军近年来频频发生事故,当局往往把新闻风向带到“殉职军官很伟大”或“军队处境很艰难”等,网友都看不下去了。脸书粉专“不演了新闻台”发文怒轰称,从“黑鹰”直升机坠毁,造成“参谋总长”沈一鸣等人死亡后,7月演习时又发生3起意外、10月金门战车翻覆,一直到现在战机坠海,台军一年内发生6起意外、痛失16条人命,现在最应该做的是好好检讨、训练装备的保养,而不是在媒体上滥情说故事。还有人痛批当局,“今天公祭,明天忘记”。

台军近5年已5起坠机事故

   台湾《自由时报》称,此次事故是台军近5年来第5起坠机事件。

  2015年9月22日中午,由飞行教官王劲钧少校及学员黄俊荣中尉所驾驶的AT-3教练机,在南投县信义乡马博拉斯山附近空域进行“仪器飞行”训练时突然失联,台军陆空搜寻多日后,当月26日寻获飞机残骸及受困座舱内的两位飞行员遗体。鉴定报告认为,两人应该是瞬间因正面高速冲击(front impact)致死。

  由飞行员何子雨上尉驾驶的编号2040幻象2000单座战机,2017年11月7日晚间6点9分自新竹空军基地起飞,参与夜间训练科目,6点43分失联。事发后大批机、舰搜索无所获,直到2018年12月在雷达光点消失附近海域寻获战机鼻轮、减震支柱、发动机零件等失联幻象战机残骸;去年10月,寻获战机飞行记录器(FDR,俗称“黑匣子”)。

  在2018年6月4日汉光演习期间,由台空军少校吴彦霆驾驶的F-16战机担任演习假想敌,自花莲基地起飞后,原订要先绕到基隆外海,再模拟对台北、基隆港发动战机“空袭”任务,不料于当日下午1时44分在基隆上空失联,飞行员死亡。台军方调查“空中飞行记录器”后分析事发原因,不排除人为、天候、环境等种种因素,属“复合环境”所产生。黑匣子则在1个月后寻获。

  今年1月2日上午7点54分,台空军救护队编号933的“UH-60M”黑鹰直升机,搭载台“参谋总长”沈一鸣等13人,自松山机场飞赴宜兰慰劳官兵,飞机起飞13分钟后,其光点自雷达上消失,坠毁于新北市乌来区桶后溪谷。此事件造成沈一鸣等8员罹难,另5人生还,堪称是台军史上最严重军机失事意外。

吴谦:不要试图螳臂当车 

  10月29日下午,国防部举行例行记者会。

  有记者提问称,有媒体近日报道,为震慑“台独”,解放军又有新动作,歼-20战机现身距台湾仅500公里的浙江衢州机场,东风-17高超音速导弹部署东南沿海。请予以证实并评论。

  对此,国防部新闻局局长、国防部新闻发言人吴谦大校表示,武器装备的具体部署地点事关军事秘密,但我可以告诉大家的是,中国人民解放军捍卫国家主权和领土完整、挫败任何形式“台独”分裂势力的能力始终都在,意志坚定不移。在此,我要正告那些“台独”分裂分子,搞对抗没有出路,以武谋“独”更是死路一条。不要试图螳臂当车,否则只能是自取灭亡。