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“自强号”再出轨 “高温”岂能随意玩弄台铁?
华夏经纬网   2016-06-23 15:02:11   
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台铁出轨 图片来源:台媒

 

     事件: 台铁花东线又一列车出轨 距上次出轨仅18

     快评:台湾台铁307次自强号列车221449分行至花莲瑞穗段,事故发生时第7节车厢出轨倾斜,第89节翻覆。全列车旅客约200人,其中第9节车厢有旅客2人受伤,证实为来自大陆的女性旅客;一位19岁,脸部和手臂擦伤;一位45岁,背部轻伤。目前两位伤者已由救护车送往医院治疗。

2014年台铁一列从高雄开往基隆的“自强号”列车在台中龙井站,撞到轨道维修的两名道班工,造成2人当场死亡;201664日,花莲南区富里站附近也因温度过高,造成轨道热变形,发生莒光号列车出轨意外,造成六节车厢出轨;时隔18天,事故再度发生。当然造成事故原因表面不同,但相同的是安全台铁的安全隐患并未随着时间的发展而有所提升。

     针对本次出轨事故,原因疑似与高温致轨道变形有关。台铁曾表示钢轨耐温上限为60摄氏度,上次发生意外时,轨道温度为63度,应是高温让钢轨膨胀、挤压到铺地的石头而弯曲才发生出轨。而本次出轨是否也是钢轨温度太高,仍需进一步了解。

温度的失之毫厘的变化导致出轨悲剧,如果这是台铁第二次给人们的原因解释,想必两岸民众对台铁的信心也如同出轨的轨道一样,弯曲再也回不来了。每次选择台铁出行,是不是需要看看温度再问问自己是否要上去,万一高温出轨了该如何?

如此经验相比任何人都接受不了,一场高温决定一趟高铁的生与死,何其危险。人们是否愿意为这个原因买单?台铁能否拿高温一直为一次次的事故充当遮羞布。

台铁的安全不能被高温所左右,而是掌握在对台铁安全的严格把控上,台铁应该做的是定期检查、温度测量、质量监控、维修过关……讲数据、科技、事实明白的放在人们眼前,安全至上才是不再重复悲剧的最好方法。

 

 

 

责任编辑:黄杨

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