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别管高速收不收费了!想想苏花公路吧
华夏经纬网   2017-06-01 16:44:45   
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    文未开始,先做总结:有远见的叫做“政治家”,有偏见的叫“政客”,视而不见的叫做“正事不做”,结束。为何结论直接写在第一句?因为这事儿学问不大,主管只要动动脑筋、想多一点、想远一点,就不会每次都是“没有最糟,只有更糟”。

    这回很多人都是受害者。端午节4天连假,很多人有两天都在苏花公路台9线112.6K宜兰东澳段前面度过的。运气好的,还订得到旅馆,运气差的,只能直接睡车上。超商的食物被抢光也没得补,因为路断了、路也塞了,这情景宛如921大地震后。交通部一点皮条都没有,因为车子没办法飞,所以当来去花莲的唯一通道坍方落石,也只能眼睁睁的看着大家塞车。真是如此吗?

    你问台湾气象部门的主管单位是谁?哦,好像就是台湾“交通部”喔!那端午连假的天气,之前的预报是“端午假期基本上西南风主导天气,且西南风一天比一天强,因此在这种环境之下南方的水气很容易被吹到台湾上空,并形成云雨降雨。雨势不会在同一地方下很久,有空档,但一下雨就是很大的骤雨。”这内容不是气象局说的,但是与气象局的预测相去不远。请问一下,这种天气,苏花坍方的可能性有多大?会有多少人得通过苏花公路南来北往、东奔西跑,请问交通部有评估过吗?老是在想那个高速什么时候收费的问题,结果最大的问题可能连想都没有想过。

    结果民众4天连假的“小确幸”,成了恶梦连连的“大不幸”,尤其连假都放完了,苏花还在管制中……究竟谁要负责呢?陆客不来,花莲观光“惨”业好不容易盼到连假的人潮,这下子“新台币”全塞在路上,最后“随风而逝”,请问这些损失该找谁要?

    没想到苏花塞死后,“交通部”竟突破盲肠了!开始知道要利用海上的“蓝色公路”接驳。事实上,根据台湾“航港局”“苏花段海运备援标准程序”等规定,铁路、公路中断时才会启动航班,而这次是因“立委”的协调才得以紧急调度。立委郑运鹏表示,随着近年花东旅游人口的增加,“蓝色公路”本应增加供给量鼓励民众搭乘,而不是等到天灾时才应急调度。台湾中华大学运管系副教授林祥生也说,公路总局早该针对各种情境设计更完善的紧急运输方案,这次却有种“措手不及”的感觉,代表的确轻忽了严重程度。

    是吧?连民代学者都这么说了,所以麻烦“交通部长”贺旦陈,不要老是在高速收费上面做文章,因为其他更要紧的事还很多呢!再来还有10月的4天连假,且7、8月又是各级学校的暑假,台风季也即将到来,届时天候影响路况的因素,将会是一桩接着一桩。而且咱们的蔡总统除了新南向政策,不也说要全力发展“岛内旅游”吗?如果路况老是出状况,而且都没有替代方案,“岛内旅游”老是睡车上,结果就成了“民众没玩到,业者没赚到,台当局没料到”的“三不到”,那跟一例一休的“三输”不就成了哥俩好,问题是……这象话吗?

    【郑师诚/台湾广播行业工作者】

 

来源:台湾“东森新闻网”

 

责任编辑:邱梦颖

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