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今年车市开了一个好头:1月销量同比增长7.7%
华夏经纬网   2016-02-22 13:49:01   
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  如果你春节回了一趟老家,可能发现隔壁邻居换了辆新车,可能发现乡镇的道路上多出很多叫不上名字的汽车。随着中国宏观经济的放缓,无论是合资和自主品牌都想尽办法向三四线城市渗透,这里已经成为各大汽车品牌厮杀的“第二战场”。

  中国汽车工业协会公布的数据显示,刚刚过去的1月份,中国的汽车销量同比增长7.7%,数量上升到250万辆。由于每年春节时间不一样,一、二月份的销量数据通常不能说明问题,但至少给去年受到惊讶的汽车行业开了一个好头。

  增长的地区主要集中在二三四线城市,增长的主要原因除了春节之外,还有购置税政策的推动。去年下半年推出的购置税减半政策犹如一粒“速效救心丸”,给低迷的汽车市场注入了一针强心剂,让厂商和经销商都松了一口气。

  最新成绩单中,最亮眼的正是长期处于下风的自主品牌。上个月,中国品牌乘用车销售101万辆,同比增长16.6%,市场占有率提升3.06个百分点至45.49%。

  这是2013年以来中国品牌乘用车单月市场占有率的新高。过去3年,中国品牌乘用车市场份额一度出现连续十几个月持续下滑的情况,最低曾降至不足35%。受新车品质提升、市场接受度提高等因素影响,从去年年中开始中国品牌市场占有率逐月攀升。

  自主品牌反击的主阵地正是SUV市场。纵观一月份的成绩单,这个市场销量的前三名分别是哈弗H6,宝骏560,广汽传祺GS4。销量前十名中只有三个合资品牌的车型,分别是大众途观,别克昂科威以及日产奇骏。

  在SUV这个主打性价比,价格敏感,竞争激烈的细分领域,自主品牌“易守”,合资品牌“难攻”。但是在轿车市场,正好相反,合资品牌的地位难以撼动,销量前十名中自主品牌只有吉利一根独苗,但是自主品牌窃喜的是,好在轿车市场过去几年不是中外品牌争夺的主战场。

  1月份汽车销量最大的变化发生在新能源汽车市场,此前一直高歌猛进的新能源汽车踩了急刹车。

  工信部数据显示,根据机动车整车出厂合格证统计,2016年1月,我国新能源汽车生产1.61万辆,同比增长144%。但是环比相比,去年12月,我国新能源汽车单月产量实已经接近10万辆。这意味着,今年1月国内新能源车产量环比下滑超过八成,产量不足上个月的20%。

  销量下降的主要原因在于地方政府补贴政策尚不明朗,以及国家最近集中打击新能源汽车骗补,再加上去年年底多地突击完成任务,导致当月汽车产销出现小爆发,抬高对比基数。

 

责任编辑:李欣

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