台商 两岸商情
桃园航空城计划争取陆客中转 应持续落实议题
华夏经纬网   2015-02-26 09:28:18   
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   被视为桃园航空城计划成败关键之一的“陆客中转”议题,曾因去年底大陆愿意考虑而露出曙光;然而,近日又传出大陆旅行业者认为来台中转缺乏诱因而质疑其可行性。对此一关涉航空城成败的重要方案,台当局务须克服困难、全力争取;若踌躇不前、畏首畏尾,将不战先败。

   陆客赴台中转的议题,早在20年前“亚太营运中心”计划中就提出了构想:台湾可在两岸直航下,利用优越的地理位置,争取大陆民众利用台湾地区无远弗届的国际航线,进行长途旅程中转。这将可为国际航机带来更多旅客运量、为机场带来可观购物消费商机,旅客和航线的相互加乘效果将产生更多新航线,让台湾成为需要密集航线配合的企业最优良投资地点。

   “亚太营运中心”计划虽因台湾地区前任领导人李登辉1996年宣布“戒急用忍”下戛然而止,但在2008年两岸直航后,此构想的可行性已大幅增加。虽然台湾有识之士不断在各种场合要求大陆,接受这嘉惠两岸的“陆客中转”,但对岸总是以护照及签证等“技术性”困难来加以婉拒,使这个构想迟迟无法获得突破性的进展。

   其实,桃园机场早在1996年时,就已经是菲律宾人民的重要中转机场;当年桃园机场有1561万名国际旅客,其中转机旅客为203万名,比率为13%。近年来,由于开放陆客赴台,加上台湾对周边国家和地区的旅游吸引力提升,桃园机场的旅客快速增加,从2000年的1868万人提高到2013年的3070万人;国际机场协会(ACI)的机场国际旅客排名,桃园机场也提升到了全球12名,领先美国肯尼迪机场和日本成田机场。然而,在桃园转机的过境旅客却停滞不前,到2013年还停留在209万人,不如2004年的高峰236万人。其原因可能有几项,包括周边国家及地区经济快速发展,自行开通更多的远程航线,新、韩、港也都看上“转机商机”,大力吸引转机旅客而造成强烈竞争,但更重要的,应是大陆的长程旅客无法在台中转,因而改在周边其他竞争机场转机,影响桃园机场的成长。

  来源:台湾《经济日报》

 

责任编辑:李欣

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