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“站票座票同价”背后的强盗逻辑


2006-01-13 08:25:30         华夏经纬网

  [新闻回放] 据《楚天都市报》昨日报道:春运客流高峰时期,许多买不到卧铺或座位票的旅客不得不接受这样一个现实:花与硬座票同样的价钱,买一张站票上车。对此,湖北省消费者委员会副秘书长王体年说,站在消费者的立场上,座位票和站票享受的服务不同,标价却相同肯定不合理,但运力紧张时,很多旅客都急着回家,铁路部门只有加售站票,旅客也得谅解。湖北省物价局能源与交通价格管理处相关人士也认为,火车硬座票价是目前国家发改委制定的最低票价,不可能随便变更。如果铁路部门不卖站票,许多人过年回不了家。

  既然都知道站票与座位票同价是极不公平、极不合理的,为何这一对乘客不公,对铁路部门有利的现象却延续至今?为何只要求乘客去谅解铁路部门,而铁路部门不谅解乘客在拥挤的车厢里上厕所都得发扬“钉子精神”?难道乘客应该永远享受这种质次价高的服务不成?

  如何解决这一极不公平的现象?无论有关方面所述的难度多大,其实解决方法异常简单和容易:其一,按照《合同法》所述公平原则,将站票的价格下调至合理价位(如座位票价的50%);其二,严控站票数量,严禁无限制地滥卖站票;其三,站票必须在座位票售完后方可发售。诚然,这样做会给铁路方面带来一定损失,但会给乘客带来身体、经济、精神等方面的好处,也符合铁路运输企业必须坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨,而且贯彻了公平合理的原则。

  当然,指望铁路部门“割肉于民”是不现实的,既然铁路的运输价格由国家制定,有关部门就不应对民声充耳不闻,对不公现象视而不见,而是要该出手时就应出手。

  山西晚报 何山


 
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