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春运民工专列上坐的也都是“乘客”


2006-01-25 10:24:10         华夏经纬网

  “民工专列”上坐的也都是“乘客”——这本来应该是一句废话,然而“废话”却也值得一说。1月23日《市场报》报道,今年春运期间,铁路部门共安排直通临客301对,绝大部分是农民工专列。铁道部新闻发言人王勇平日前也表示,2006年铁路春运,以农民工为主体的临客硬座票价不上浮(直达特快临客除外)。车多了,价格也便宜,这本都是让农民工高兴的好消息,可是很多农民工实际上却并不买民工专列的账。
 
  此前,铁路部门是将“临客硬座不涨价”当作对农民工的“关怀”来重点推出的;现在看来,这种“关怀”恐怕是难以名副其实的——至少,被“关怀”的对象并未感觉到扑面而来的“关怀”善意,没能从“关怀”中获得应有的幸福感受,相反,一提起民工专列他们就摇头。民工朋友总结了四怕:一怕太慢太乱;二怕车厢比工地还冷;三怕老婆孩子受罪;四怕时间没准谱。

  大概很少有人会反对“春运坐火车是受罪”的说法,因此,民工朋友宁愿受普通列车的罪,也不愿去受相对便宜(不涨价)的民工专列的罪,足见民工专列的服务质量可能会有多差。首先,因为是民工专列,所以站票可能卖得更多,因此超载的更严重,肯定会更拥挤更遭罪,“厕所里都是人”,自然也就更乱更不安全,尤其是对带着现金回家的民工朋友来说;其次,因为是民工专列,所以列车条件更差,“窗户关不紧,而且没热水”,“车厢比工地还冷”,“买个便宜车票,省的那几十元钱,还不够看病的”;再次,因为是民工专列,所以运行速度很慢,沿路让车沿路停,“有时候一站甚至要滞留一个小时,原本一天的路可能两三天才到”,“弄不清什么时间卖票,更难说什么时候能到家”。

  梳理完一个又一个的“因为是民工专列”,我们会发现,如此低劣的服务质量,别说不涨价是应该的,降价其实都应该,又何谈什么“关怀”呢?在一个正常的市场环境下,低劣品比优质品价格便宜难道不是理所当然的吗?恐怕只有在习惯了把站票也卖全票价的铁老大眼里,才会是一种“关怀”吧?

  有专家说“以我国现有的运力情况,临时客车的条件短时间内很难有大的改变”,然而在我看来,临客速度慢或许在短期内确难有大的改变(但是可以用降低火车票价格来抵消),其他的统统都跟所谓“运力”无关:民工专列也只能卖一样多的站票,民工专列也应该有窗户、热水等基本设施,民工专列也应该有基本的旅行服务;这一切只与一件事情有关,那就是:铁路部门是把民工当作乘客,还是仅仅当作民工?是当作衣食父母的上帝,还是当作有求于己的奴仆?

  铁路部门作为服务者,买票坐车的消费者就都是“上帝”身份的乘客,而不分农民工或者城市白领;铁路部门应该给予所有乘客一视同仁的服务,而不是单独给予民工专列以民工级别的“待遇”,更不能在“不涨价”的“关怀”名义之下,把应有的基本服务和必备的列车条件也一起“节省”了。

  俗话说“来的都是客”,“民工专列”上坐的也都是“乘客”,而不是“民工”。(作者:舒圣祥 红网)


 
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