邮箱  密码
  用户名  密码
安徽 | 重庆 | 贵州 | 海南 | 湖北 | 湖南 | 江苏 | 江西 | 天津 | 黑 龙 江 | 河南
宁夏 | 青海 | 山东 | 山西 | 陕西 | 四川 | 新疆 | 浙江 | 辽宁 | 新疆兵团 | 广东
网站导航
香港镜像
繁体简体
当前位置: > 文萃 > 时事随笔

傅新:国内油价与国际接轨的前提是什么


2006-05-26 13:48:51         华夏经纬网

  继今年3月下旬国内成品油价格上调之后,国家发改委决定自5月24日起再次将汽油、柴油和航空煤油价格分别提高500元/吨。中石化相关负责人表示,即使每吨均调500元之后,国内油价仍与国际市场价格倒挂,国内、国际汽油价格仍存在300多元/吨的差距。

  国际原油价格持续上涨,国内成品油便不断涨价,此乃“与国际接轨”,看上去顺理成章;即使每吨上调500元,国内油价仍低于国际油价,仍有上涨空间。作为中国消费者一方面要明白处于中石油、中石化垄断羽翼呵护之下是何等幸运,另方面也要有充分的思想准备迎接下一轮的油价上涨。

  可是,我们似乎忽视了一个最基本的道理:任何商品的价格不仅取决其数量、供求关系,还取决于其质量的高低。同样一吨成品油,较高质量的就该卖高价,较低质量的就该卖低价(就象93号汽油价格高于90号汽油)。而眼下,国内成品油的质量(品质)要明显低于国际水平。“油品”没能与国际接轨,奢谈什么油价与国际接轨?

  我这样说并非无根无据。有资料显示,目前无铅汽油的国家标准中,硫含量不得大于0.08%,烯烃含量不得大于35%,而世界无铅汽油的这两项标准,分别是不得大于0.02%、20%。连中石化华北研究所的分析报告也认为,目前我国的汽、柴油质量与国际水平有着较大差距(《经济日报》05年6月30日)。国内汽车使用的汽油质量较差,被人形象地称为汽车吃“粗粮”。汽车吃“粗粮”不仅导致尾气排放量增加,增加了对环境的污染,而且对车辆造成了较大损伤,损害了用车族的权益,目前我国的汽车故障中有6%是油品问题直接引起的,有50%是间接由燃油质量问题引起的。

  问题很明显,国内成品油与国际成品油存在着较大的质量上的差距,二者的价格并没有直接可比性——至少,当石油巨头们谈及国内、国际油价差距时,有意无意地回避、掩盖了这个至关重要的问题。如果国内93号汽油的质量只相当于其他国家90号汽油的质量,却要与他们的93号汽油的价格相比照,这岂不相当于以次充好吗?

  国内成品油质量较低,至少可以表明国内石油化工企业每提炼一吨成品油,所耗生产、加工成本较国外石油化工企业低。再加上我国的劳动力成本也比较低,国内石油化工企业所耗水、电、煤等的价格也比国外低,以及作为国有垄断企业的他们还享受着一系列政策优惠待遇。如此一来,国内石油化工企业生产成品油的成本,其实要远低于国际水平(这恐怕就是国内油价长期与国际油价倒挂,而石油化工企业却连年盈得暴利的原因)。避开实际生产成本不谈,而只谈油价与国际接轨,石油巨头们简直把消费者当成了不懂事的小孩子。

  总而言之,以目前国内成品油较低的品质,以国内石油化工垄断企业所处的国情,国内油价低于国际油价,是再正常不过的事情,不要动不动就谈什么与国际接轨。如果国内油价要与国际接轨,那么首先应该做到“油品”与国际接轨,否则就是一种以次充好的商业欺诈,侵犯了广大消费者的权益。(傅新 红网)


 
发送给好友】【打印 】【 关闭窗口
  发表评论
网站简介 广告服务  联系方式  用户留言  设为首页  法律顾问  建站服务
Copyright  2007 By www.viewcn.com & www.huaxia.com
版权所有 华夏经纬网 京ICP证010602号