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许莽:罚超速,且莫自己“超速”


2007-05-18 13:08:31         华夏经纬网

  据新华社前天报道,因不满“超速罚款”的处罚决定,湖南郴州的一名律师将当地交警部门告上法庭,并获得法院支持。而新华社记者就此事展开的相关调查则显示,郴州境内一条设计时速为80公里的高等级公路,在25公里的路段内竟然有多达40块限速标志牌,个别路段的限速甚至仅为每小时20公里。过往司机常常一不留神就会因超速受罚,且罚款的平均数额超过500元。

  限速牌是否太多,限速标准是否合理——相信每一位被罚的司机都会心存疑问。但规则由当地交警部门说了算,作为司机,要么踩刹车踩到脚酸,要么交罚款交到手软。像这名敢于跟警察“较劲”的律师毕竟极其少见,在一张张罚单背后,是“沉默的大多数”。司机们普遍的无力感反过来又加剧了当地交警部门的权力意识———如果说前者是超速,后者何尝不是呢?他们驾着权力的快车,无视限速牌上醒目的“法律”二字。这样的“超速”危害更大,也更加需要整治。

  应该说,郴州发生的这起交警乱设牌、乱罚款的事件并非个别现象。究其根源,似乎不能回避“罚款指标”这种交警队伍中的奇怪制度。今年年初武汉取消交警罚款指标,即不再以罚单量考核交警的规定出台以后,受到了社会的普遍肯定,而调查表明,武汉的交警的确能够把比以往更多的精力投入到维护交通秩序这一基本职能中去。不过,这种“自断财路”的做法并未得到全国范围内的广泛响应。

  权力的膨胀和利益的驱动使得个别地方交警的职能已经严重变异,甚至伤害到了这个原本神圣的职业的群体形象。与那些长年顶着烈日、冒着风雨在十字路口执勤站岗的同行们相比,他们无疑将失去来自人们的一种尊敬和托付。

  郴州案例给予我们的思考或许是沉重的———如果不能对内部的自觉指望太多,那么我们是否有理由希望外部的监督表现出更主动的意识,并且发挥更大的作用呢?晨报评论主笔许莽

来源: 新闻晨报 
   

 


 
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