邮箱  密码
  用户名  密码
安徽 | 重庆 | 贵州 | 海南 | 湖北 | 湖南 | 江苏 | 江西 | 天津 | 黑 龙 江 | 河南
宁夏 | 青海 | 山东 | 山西 | 陕西 | 四川 | 新疆 | 浙江 | 辽宁 | 新疆兵团 | 广东
网站导航
香港镜像
繁体简体
当前位置: > 文萃 > 时事随笔

吴睿鸫:我想分享京沪高铁1600亿盛宴


2007-10-12 09:38:25         华夏经纬网

  备受关注的京沪高速铁路,终于完成了其开工前的最后一项关键审批,将进入实质推进状态。国家发改委日前公布,2007年9月,经国务院批准,国家发改委批复京沪高速铁路可行性研究报告。多位铁路专家昨日表示,铁路建设、机械制造等行业有望从中直接受益。(《上海证券报》10月11日)

  京沪高速铁路在经过数年讨论和反复论证后,终于进入实质推进阶段。可以想象,它的开通与运营,不仅给人们出行带来便利,更为重要的是,铁路建设、机械制造等部门,以及一些大中型企业,都能拿到订单和项目,直接从中获益。

  然而,作为一介平民百姓,也非常想从京沪高速铁路盛宴中分到一杯羹。因为,京沪高速铁路预计投资1600亿元,很明显,天文数字般的投资项目,政府完全没有必要唱独角戏,理应拓宽投资渠道,把国家有限的财政收入,投向教育、医疗和社会保障更为民生的领域。

  通读这则消息,有关融资方面的信息只字未提。记得在去年报道京沪高速铁路项目时,特别提到了,该项目将组建京沪高速铁路有限责任公司,专门建设和运营,并将积极探索市场化融资方式,吸收民间资本、法人资本及国外投资,构建多元化投资主体。

  如果说,国家继续支持和执行这种多元化的投资模式,无疑是明智的选择。原因是,多元化的投资体制,可以让普通老百姓从中受益。其实,这个方法很简单,就是批准“京沪公司”上市,让普通民众成为其股民,成为能分取红利的股东。据权威专家测算,“京沪铁路”通车后,从北京到上海只需5个小时,票价仅为机票的一半;如果项目管理顺利的话,8年内就可以收回所有投资。可以想见,这个项目没有多大的市场风险,投资者如果认领这只股票,其收益前景肯定会十分诱人和广阔。

  这项诱人建议还在于,就目前而言,中国缺少投资渠道,大部分百姓一直把储蓄当做投资理财的最佳方式。公众为何热衷于存钱,不是不想投资,而是十拿九稳的投资项目太少。尽管今年以来股市和基金有所增温,但普通民众则是更期望低风险的投资项目的隆重推出。

  但是,要实现普通民众分享红利的点子,在现有融资体制下尚存在很大困难。综观一些国有垄断行业,譬如,中石化、中国电信、中石油等,甚至一些国家重大项目,都把投资的机会给了外国股民,唯独把中国内地股民排除在外。所以,笔者认为,现在的问题是,国家应大胆决策,打破既有利益集团干扰因素,让普通民众都能顺利地买上“京沪高速铁路股票”,来共同分享投资1600亿元巨型项目的盛宴。


作者:吴睿鸫

来源:中国青年报
  


 
发送给好友】【打印 】【 关闭窗口
  发表评论
网站简介 广告服务  联系方式  用户留言  设为首页  法律顾问  建站服务
Copyright  2007 By www.viewcn.com & www.huaxia.com
版权所有 华夏经纬网 京ICP证010602号