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童大焕:让座日,政府责任由公民道德去承担


2008-02-25 09:30:54         华夏经纬网

  从现在开始,每月22日都将是北京的“让座日”。北京市交通委、市运输局联合推出“让座爱心卡”,在公交车上让座的乘客,将通过司售人员获得卡片。据报道,从7月到9月,北京还将组织媒体在全市进行暗访,对让座事迹公开报道褒扬,同时对拒绝对老、弱、病、残、孕让座的乘客进行曝光批评。

  “这是继‘排队日’后,北京市推出的第二次大规模倡导文明的活动,同时也是我国首个由政府层面推出的‘让座日’”,有关部门不无自豪地说。然而,恕我直言,这又是一个挪腾空间不大的道德秀,同时更是政府推卸责任的一贯做法——明明是政府工作不到位,没有提供足够优质的公共交通服务,没有真正履行公交优先的城市交通发展战略,反而把责任推给市民,试图以市民道德来维系良好的交通秩序。

  中国社会有一个人人见惯不惊的奇异现象是:交管部门对客运超载的惩罚从不手软,哪怕只是超载1人;惟独对城市公交的大面积、大幅度超载网开一面,从不敢制止和开罚单!长此以往积非成是,乃至于2007年底,海口7辆41路公交车因超载受到交警部门的依法处罚,交警居然因此成为众矢之的。看看北京的城市公交,即使在非上下班高峰期,绝大多数车辆也都是一过起点站就几乎找不到座位,上下班高峰期甚至处处出现乘客挤不上车的状况。这种情况下,再文明的绅士都必须回到野蛮状态,否则你连上车都上不了,还谈何让座与风度?

  就在北京“首倡”“排队日”、“让座日”的同时,广州的政协委员却在呼吁取消上班高峰老人半免费或全免费乘公交车的优待,以把更多的公交资源留给急需的上班族。这个倡议比起北京的让座日,靠谱得多。公交和谐绝非靠排队和让座的道德可得,它靠的是政府自身对城市公交这个公共服务的履责到位。我们不要求人人随时有座,但要求上班高峰有座率70%,应该不算过分吧?作者:童大焕(北京 媒体从业者)

来源:红网-潇湘晨报
  


 
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